晨报讯 2010年世博会召开时，申城公交车将全部跃上新档次。据市交通运输管理处透露，2010年，市中心的公交车辆全部换成空调车，从现在起，每年逐步增加公交空调车投放比例，预计到2007年，全市50%的公交车辆将是空调车，市中心将达到70%。为缓解市民想乘空调车但又担心增加车费支出，城市交通管理部门正在制订公交“换乘优惠”方案，相关的结算系统也将建设。

　　“乘坐公交空调车的确舒服，但车票比普通车贵，今后能否随行就市，在不开空调的时候适当降低票价？”这是市民刘蓓蓓对公交企业提出的建议。据悉，“换乘优惠”不久将应运而生，它主要借助公共交通卡系统实施，优惠范围为所有空调公交车。在一定时间内，如1.5-2小时内，乘客刷公共交通卡乘车，乘坐第一辆空调车时按原价支付，此后换乘便可享受折扣优惠。通过实施“换乘优惠”，让市民在改善乘车环境的同时，相对减少车费支出。

　　自1996年7月23日公交五汽公司率先在46路投放本市首辆公交空调车以来，公交空调车经过了整整10年的发展，越来越受到市民的青睐。据市交通运输管理处公布的最新统计显示，本市空调车日均运客人数逐步上升，至今日均运客人数已达到464.94万人次，占公交客运总量的62.46%，空调车的投放量也逐步增加，目前有空调车的线路已达516条线路，其中全空调线路已超过了200多条，全市拥有公交空调车8000多辆，其中高等级车辆3000多辆。

　　记者同时从市交通局夏令热线获悉，近期热线不断接到市民要求增加空调车的电话，并建议开发设计新型的高等级客车。据悉，本市空调车将引入了更多的高新科技技术装备——空气悬架技术，使乘客乘坐平稳舒适，新风装置保持车厢空气清新流通。针对一些老式空调车配置不合理，发动机功率小，导致空调制冷效果差等状况，公交管理部门和企业对新投放使用的空调车的质量提出更高的要求，要求各生产厂商提高空调车质量，实施对公交空调车实行6年的保质承诺，并要达到：在外界温度达到35℃以上时，车厢温度不得大于30℃；空调新风量达到蒸发器风量的30%。

　　作者：□记者 钟晖 通讯员 吕高生