刚刚结束的第四届广州国际车展让人们得以一睹上百款车型，其中包括数十款新车和概念车，还有许多近两年新上市的车型。尽管车展主办方极力宣传本届车展的规模和展出效应，但是，从整个车展的实际情况来看，许多热点新车都没有露面，除了广州本地的日系厂家兴致较高之外，众多品牌参展商都显得有些心不在焉。毕竟，今年国际车展的大戏还在后头，11月份开幕的北京国际车展才是真正的国内第一大车展。受其影响，本届广州车展少了“看头”，影响力也随之降低。

　　缺席新车:

　　备展北京弃广州

　　两厢车是本届车展的一大热点，但是如约而至的两厢新车只有两厢福克斯，东风雪铁龙T21、双环S6都没有看见踪影。双环负责人表示，“受到台风的影响，一些配件没有按时到货，所以双环S6的亮相不得不推迟。争取在北京车展上亮相。”在奇瑞汽车的展台前，之前曾高调造势将参展的QQ6却被告知“并没有来参展”，为此，许多冲着这款车来的消费者都显得有些失望。而在一汽大众的众多参展车型里，同样没有看到帕萨特B6的身影。对于帕萨特B6的“缺席”，一汽大众市场部部长王枫表示:“今年一汽大众相继推出速腾、新宝来之后，帕萨特B6的准备工作一直在紧张进行中，有望在北京车展首次亮相。”

　　民族品牌:

　　躲在角落无声息

　　与上届广州车展，甚至是与长春车展相比，曾经在这些车展上十分活跃的民族汽车品牌都在本展广州车展上了无声息。虽然国家宏观政策正在大力倡导民族自主品牌振兴，在这样的大好形势下，民族自主品牌汽车厂商在本届广州车展上的表现却十分的“低调”。

　　纵观整个车展的展位布局，就会发现，各民族自主品牌汽车厂商多是躲在各展厅并不显眼的把角位置，“露一小脸”。自主品牌的老大哥奇瑞汽车展台不过300平方米，位于C馆的一个角落里，没有大力的宣传，只是表明“没有缺席”；陆风、哈飞、长城汽车、众泰汽车、飞碟汽车、双环汽车都只是要了一个小小的展位而已。最擅于制造新闻吸引眼球的吉利汽车虽然也参加了此次广州车展，但是不大的展台上没有出现一款新车。与其在法兰克福车展的高调亮相形成极大反差。天津一汽夏利只是派出本地经销商来参展；年初备受媒体追捧的力帆汽车没有到场；中兴汽车、吉奥汽车等热衷于往届车展的民族汽车品牌这次也没有参展；就连今年上半年销售势头极好的比亚迪汽车也没有来露面。毕竟参展也要投入一笔不菲的费用，想必厂家是打算在北京车展上再大显身手。

　　知名品牌:

　　心不在焉走过场

　　本届广州车展上还有一个不尽人意之处就是知名豪华品牌的心不在焉，无心恋“展”。宝马、奔驰都只是由当地经销商提供几辆样车摆在展台上秀一秀，对整个展位并没有过多精心的布置。而一些国际知名品牌的到场也有点“友情出演”的味道，并没有看到什么让人眼前一亮的车型，兰博基尼等品牌的展出车型依然还是那么一两辆，而且请来的车模也不如往届车展上的车模漂亮。

　　不过，好在还有凯迪拉克带来了首次登陆中国的百万级ESCALADE凯雷德；丰田带来了改款的PREVIA和新款RAV4；还有全新捷豹XK豪华敞篷跑车及双门跑车，多少给本届“国际”车展撑了一点面子。

　　日系品牌:自家门前唱主角

　　参观过本展广州车展后，不少业内人士都一致认为，广州车展是日系品牌的表演舞台。这一结论可以在展馆的D馆得到充分论证。日产进口、合资品牌系列车型，丰田进口、合资系列车，本田进口、合资系列车，马自达合资系列车，在整个展会上显得声势浩大。日产汽车携手合资公司东风日产买下了2030平方米的展台，全球首发的LivinaGeniss、概念车Amenio、东风日产轩逸、传奇跑车350Z、风雅、贵士、天籁、骐达、颐达悉数到场；丰田的展台有2500平方米，概念车Fine－T、最新款进口PREVIA和RAV4、广丰CAMRY以及LEXUS雷克萨斯刚上市的ES、IS等等，共有27款车型露面。东风本田和广州本田联合组成了本田阵营，CR－V和CIVIC整车，机器人阿西莫，雅阁、奥德赛、飞度、思迪联合出演了一场大戏。

　　业内人士称，广州是日系车的大本营，在自己的地盘上搞车展，不好好地秀一把肯定是说不过去的。其群体恋战广州车展还有一个目的，就是互相比拼自己的实力，看看谁的技术更新，车型更好，展台气势更大更能吸引人气。所以日系车大战广州车展是必然。同时也是没有办法的选择。

　　再过100多天，11月18日，北京国际车展将正式拉开帷幕。北京国际车展一向以厂家集中发布最新车型和最新技术而成为国内第一大车展。不管是业内人士还是普通消费者都翘首企盼这一盛会的到来。不知到时候，各汽车企业将会给我们带来怎样的一场汽车饕餮盛筵？

　　本报记者杜鹃

　　丰田概念车Fine－T

　　RAV4

　　两厢福克斯

　　日产概念车Amenio

　　凯雷德