中国的车市一度曾是大众的天下，而目前的领军人物则是通用；而正如日系车在国际上的咄咄攻势一样，日系车也不断在中国攻城掠地。

　　本次广州车展，则可以说是过去、现在、将来的王者们的一次正面交锋。

　　大众集团和上海通用、长安福特占据了2A馆，而丰田、日产、本田则占据了2D馆。

　　从参观的顺序来看，显然德系车和美系车军团占了“第一眼”的优势，但是日系车出手的豪阔，却使2D馆成为最为大气和整饧的一个：加上北京现代，整个2D馆一共只有4家，比起其它的馆同时有好几家做表演、打“高音嗽叭”战的喧闹场景，要显得“奢侈”得多。

　　不过虽然在展位面积上比不过日系车，但是德系军团和美系军团也并非被动受敌，从上海大众和上海通用的车展安排就可以看得出来，他们瞄准的不单是车展的这一个星期，而是更加长远的广州乃至珠三角的广阔市场。

　　上海大众在本次车展上不按牌理出牌，主角不是车而是一张信用卡，这张与建行联合推出的汽车消费联名卡，无论你是修车还是加油都可以获得积分，而在购买上海大众车型时，可以在优惠之外再以6‰的积分兑换率来抵扣现金，足够引起精明的广州车主的重视。无疑，此举是为上海大众各款车型在广州市场打开缺口而做的准备工作，而本来在这个市场上已经受到欢迎的领驭和POLO劲情劲取，也更将在它的助力下如虎添翼。

　　而上海通用本次则在展台上突出了自己的高品质，凯迪拉克、萨博、别克、雪佛兰等品牌中，只有雪佛兰是经济型品牌，而在广州车展上市的，更是凯迪拉克最高端的SUV——百万元级的凯雷德，此外，刚刚“嫁入”上海通用的萨博，也为上海通用的金字招牌加上了个性与小众的光环，这足以使有点小资情调而又讲究实际的广州人彻底改变对于上海通用产品的印象。

　　其实正如上文所说，在历来都是日车大本营的广州，特别是在中高级车领域，以前都是被广本和日产的车型所垄断，但是从去年领驭上市之后，就已经撕开了一个突破口。

　　对于广州人来说，由于已经习惯了日系车精细的做工和漂亮的外观，一段时间以来，德系车的古板外形和美系车的粗糙做工，确实难以入他们的法眼，因此德美被他们拒之门外也就不奇怪了。

　　但是随着人们对于车辆的理解不断深入，加上相关厂商，特别是上海大众在本土化上所作的不断努力，使领驭身上既集合了德系车的品质保证，又能够达到日车似的外形、内饰以及配置水平，在这种情况下，一向精明的广州人的心理天平，就很难再保持之前的“挺日”状态了。

　　这也给国内汽车厂商一个启示，其实人的消费行为一个永远的准则就是“趋利而避害”，如果说以前是比谁的缺点少的话，那么现在比的就是谁的优点多，德系车和美系车，如果能够克服了之前给人们留下根深蒂固印象的缺点，那么征服挑剔的广州人，也就并非难事了。