■文/刘淑清

　　日前，国内第一款拥有自主知识产权，采用国际最先进的电控高压共轨技术的柴油发动机在长城汽车问世。即将在下半年上市的哈弗柴油车和长城K2高端皮卡中装配。这是自主品牌柴油发动机技术第一次的突破。据了解，目前掌握此项技术的只有为数不多的几个国家。

　　据专家介绍，这款发动机名为“智能节油王”INTEC。IN是英文intelligence（智能）的前两个字母，TEC为Technique的前三个字母，Economize（节约）的第一个字母也蕴含其中，体现创新节约技术，TC（TurboCommonRail）增压共轨技术特点也嵌入其中，最后一个C代表长城动力。

　　该发动机是国内首家与拥有领先柴油发动机技术的德国博世BOSCH公司联合开发，它的优点是

　　动力强劲而平稳、噪音低、节能环保、-35℃低温启动，采用冷却型EGR系统和排放处理装置，可达到欧Ⅲ排放。

　　六成皮卡装备“长城心”

　　近几年，长城汽车默默地打造发动机的核心技术，掌握汽车工业的“制空权”。

　　2000年5月，“长城内燃机制造有限公司”成立。2001年6月，再次注入巨资，高起点建成了装备先进的现代化发动机生产基地。

　　2003年后，在原内燃机的基础上，投资3个亿扩建两条生产线，陆续推出与国际著名发动机公司联合开发出了GW2.4S汽油机、GW4D28柴油机、2.8TDI增压柴油机。“智能节油王”INTEC电控高压共轨柴油机的问世，翻开了自主品牌制造发动机的历史新页。目前，长城内燃机公司的主要产品有五种汽、柴油发动机，产品不仅为长城系列轿卡、赛弗SUV、赛影RUV、赛骏SUV、哈弗CUV等车型配套，还为十几家国内知名的整车企业配套。在全国皮卡行业中，长城发动机占据半壁江山。

　　据有关统计，市场60%的皮卡装配长城发动机；产品畅销全国并批量出口国际市场绝大多数匹配的是长城491QE发动机。近几年海外拓疆，长城“心脏”在中东、北非、南非等高温恶劣环境，经历了比国内更加严峻的考验。长城智能节油王发动机数字解秘动力强劲而平稳，低转速扭矩大，1600-2600rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，明显优于传统增压柴油机，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。

　　噪音低，采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，比传统增压柴油机噪音降低16%以上，根本解决柴油机噪音大舒适性差的问题，高速时感觉和汽油机相差无几，又有“静音之王”之称。节能环保，通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，比传统增压柴油机提高燃烧效率8%，百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上，而其二氧化碳排放减少与传统的柴油机相比低15%。使柴油机的响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平，同时它具有着显著的燃油经济性和低排放特性。

　　-35℃低温启动，装配GSK型预热塞，采用德国BOSCH柴油技术，可在-35℃环境温度中顺利启动。