日前，随着国产VOLVO S40的正式上市并公布售价，世界四大豪华汽车厂家奔驰、宝马、奥迪、VOLVO已经全部实现其在中国本土部分车型的国产化进程。它们的到来使生机盎然的汽车市场再次掀起波澜，而对于这些豪车厂家们，国产化又给它们带来了什么？

　　豪车争先恐后国产

　　日前，国产VOLVO S40的上市无疑使国内豪华车领域的竞争进一步加剧，30多万的销售价格，为国产VOLVO S40进入中国市场开了个好头，也让它在竞争中取得了有利的位置。

　　其实，从这几年的情况看，豪华车进入中国市场的脚步一直没有停止。奥迪、奔驰、宝马、VOLVO以及部分国产高档轿车都把中国市场看成了掘金的好地方，积极进行国产化的准备当然也是为了追求更大的市场以及更高的利润。于是，大家都来了。从奥迪到宝马，从奔驰到VOLVO，这些对手之间的竞争从国外已经延伸到了国内。在中国市场上，奥迪是各大豪车无法回避的对手。由于大众汽车对中国的坚定信心，自1990年开始，奥迪就已经在中国生产，A6和A4的畅销更加使奥迪成为中国高档轿车市场的领头羊。但挑战者依然跳了出来，2003年，宝马集团与华晨汽车成立华晨宝马，宝马3系和5系终于成功实现国产。2005年，作为新的竞争者，国产奔驰E280和E200K上市，世界第一豪华量产车也终于在中国市场如愿以偿。

　　利润市场是追求目标

　　国产化到底给豪华车带来什么？是销售数字还是巨大的利润，这些生产厂家自己最清楚。

　　大空间引来大品牌。对于进入中国，各大豪车品牌都有自己的算盘。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科就曾表示，所有的跨国公司对中国汽车市场的发展都有一个共识，在那些已经非常成熟的市场上，竞争已经基本分出了胜负。中国情况却不同，史登科认为：“在一切都还没有定位之前，谁都有机会。”于是，宝马非常冒险地与华晨组建了合资公司，实践证明这个冒险是值得的，

　　与中国市场迸发出的潜力相同，国产豪华车在价格方面相对进口车的优势对消费者来说也是一个更好的选择。早在2003年4月，华晨宝马合资公司成立伊始，国产化率非常低，价格高居不下，于是在2005年出现了宝马530i狂降10万元的“伟大景象”，其国产背后的巨大利润可见一斑，而目前320i仅仅30万元的价格也让不少消费者圆了自己的宝马梦。同样，奔驰在国产之后价格也比进口车下降了不少，当我们的消费者能以变相降价近20%的价格买到曾经高不可攀的奔驰宝马的时候，国产化的魅力体现出来了，于是销量的统计数据也紧跟着猛涨了起来。

　　以上一代国产奥迪A6为例，自1999年投产以后，先后经历了五次升级，在不到5年的时间里共销售了20多万辆。同样，数据显示，2005年中国大陆成为宝马集团在全球增长最快的市场，BMW品牌的销量达23595辆，增长52.4%，其中1.53万辆由沈阳的合资工厂华晨宝马生产，增长76.7%。与2004年相比，BMW3系的销量几乎翻了一番，5系也售出7054辆，增长62.3%。

　　国产豪车能否取代进口车

　　豪华轿车的国产，已经为中国市场带来了诸多变化，销售的一路看好也让消费者产生了“国产优先”的想法。难道豪华车的国产化将要取代豪车的进口？

　　一般而言，国外汽车巨头在合资生产之后，其国产化的同一品牌型号产品将不再向中国出口，这就意味着部分奔驰E级和C级、宝马3系和5系许多型号不再进口。至于更高级别的豪车是否有国产的打算，北京某进口车车商负责人表示：“目前价格在100万元以上的宝马7系列、奔驰S级以及雷克萨斯，近几年都不太可能国产。”目前的情况也确实如此，丰田、大众、宝马、通用的主要负责人都否定了其顶级产品国产的消息，这些个性、特点、性能都异常突出的进口车将作为中国豪车市场的补充。

　　新消费税方案的出台加速着国产豪车的销售。针对大排量汽车的消费税方案，预期购买百万级别车辆的消费者不得不多付出近20万元的税款，这无疑将不少消费者的目光从进口车转向价格上更有优势的国产车。但随着进口车配额的取消以及关税下降到25%，不少国外高价车会更容易地进入消费观念愈发国际化的中国，同样具有相当竞争力。

　　在众多品牌国产化之后，丰田佳美、宝马5系均已在进口车市场消失了。尽管越来越丰富的国产豪车对进口车的替代作用越来越明显，但是进口车无法比拟的个性化特征以及大幅下调的价格仍然在国内具有很大的需求。(实习记者 韩旭)