现在国际汽车界最让你关注的事件是什么？我想绝大多数人都会回答：通用是否能与雷诺-日产成功结盟。而当有传言说：丰田有意向处于困境中的通用汽车提供一份脱困建议，并打算借此阻碍通用和雷诺日产谈判进程时，这一事件又有点扑朔迷离了。

　　到底丰田是不是真的想加入与通用的联盟呢？笔者认为丰田本无意这么做，但此时的传言似乎又来得有点道理。

　　首先，有数据显示，2005年，丰田的销量名列全球第二，毛利率达到8.8%，通用虽然坐着头把交椅，但它亏损0.5%。丰田的规模不及通用，但在美国市场，丰田的市场占有率从2000年的9.3%，增长至现在的14.6%，过去3年的年收入均超过100亿美元。

　　有人士预测，以丰田目前在全球凶猛的发展态势，加上美国汽车业结构调整带来的规模萎缩及市场下滑，2006年，丰田有望超过通用，成为名副其实的全球汽车老大。

　　而一旦雷诺-日产与通用结盟，其汽车产量将占据全球1/4市场，市值超过1000亿美元，丰田要做全球第一的美梦将成为泡影。

　　有了这些数据，如果去问丰田高层是否愿意见到通用和雷诺-日产三巨头结盟，答案肯定是否定的。再加上瓦格纳在华盛顿就公司的医疗保健政策在国会听证会上作证，当被问及“与日产-雷诺的合作有没有可能突生变故？”时，他表示：“当然，任何时候都可能发生变化。”瓦格纳希望看到的、也是很可能的结果是不达成任何交易。

　　于是猜测便接踵而来。

　　其实，在传言出来后不久，美国通用公司和日本丰田公司就均予以否认。丰田美国公司发言人称，丰田没有与通用进行任何新的接触。而通用发言人同一天也表示，丰田和通用早就存在长期合作，尽管合作范围有限，通用与丰田其实共事已久。双方在加利福尼亚的弗里蒙特拥有共同的装配车间，丰田花冠(Corolla)、Matrix、Tacoma轻型货车和通用的庞蒂克(Pontiac Vibe)都出自共同的车间。但两家公司近期没有扩大现有合作规模的计划，上述报道纯属猜测。

　　一位熟悉丰田公司策略的人士也对外透露，像通用大股东科克里安提出的与日产-雷诺的联合方式是不太可能被丰田采用的，因为“这有违丰田的企业文化”。(钱瑜)