记得3月份，君越2.4L上市时，当月的销量为2934辆，四月份时，君越的销量已经达到4672辆，超过了上海通用一直以来的拳头产品君威；而到了6月份，这个数字就已经变成了6336辆，整个上半年的累计销量已经达到了12940辆。对于这一个级别的车来说，2.4LA仅仅只能算是入门级的排量，君越2.4L在前四个月销量不错主要还是因为它是新车；当人们对它的新鲜感刚开始减弱时，3.0L君越就正式上市了，出现的时机可谓是恰到好处。

　　上海通用别克君越3.0L旗舰版参数表

　　尺寸质量

　　长×宽×高（ｍｍ）4998×1851×1461

　　轴距（ｍｍ）2807

　　轮距（前／后）（ｍｍ）1576／1568

　　整备质量（ｋｇ）1690

　　最小离地间隙（ｍｍ）135

　　乘员人数5

　　发动机参数

　　发动机位置前置

　　驱动方式前驱

　　发动机型式ＡＦＭ 智能燃油管理系统 ＤｏＤ Ｖ6 3．0Ｌ汽油机

　　排量（ｃｃ）2980

　　供油方式多点电喷

　　排放国家ＩＩＩ排放标准

　　环保装置三元催化转换器闭环系统

　　最高功率（ｋｗ／ｒｐｍ）131／6400

　　最大扭矩（Ｎ．Ｍ／ｒｐｍ）244／4800

　　性能参数：

　　最高速度（ｋｍ／ｈ）200

　　0－100ｋｍ／ｈ加速（ｓ）9．9

　　百公里等速油耗（Ｌ）6．8（90ｋｍ／ｈ）

　　百公里综合油耗（Ｌ）＞11．3

　　底盘参数：

　　变速器四前速手自一体

　　制动系统（前／后）296／270ｍｍ大尺寸前后轮盘式制动

　　转向器齿轮齿条

　　前悬架系统麦弗逊式独立悬架

　　后悬架系统多连杆式独立悬架

　　轮胎225／55 Ｒ17

　　其他：

　　车门数4

　　参考价格（万元）32．98

　　【比美版LaCROSSE更大气】

　　对于君越这个车型的前世今生，本报在3月份测试2．4Ｌ君越时就已经做过比较详细的介绍。上海通用生产的别克君越ＬａＣＲＯＳＳＥ与美国本土的别克ＬａＣＲＯＳＳＥ采用的是同一个底盘，但是车身是经过上海通用泛亚设计中心和意大利Ｉ．Ｄ．Ｅ．Ａ（Ｉｔａｌｉａｎ Ｄｅｓｉｇｎｅｄ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ）设计公司合作设计开发的全新车型。

　　正是因为熟知中国市场需要的泛亚设计中心和在意大利汽车设计行业中排第四的Ｉ．Ｄ．Ｅ．Ａ的参与，上海通用的君越与美版ＬａＣＲＯＳＳＥ在外观上完全不同，更偏向于欧系的设计风格，更适合中国人的审美观，如果不是名字相同，我们根本不会从外观上将这两辆车联系起来。美版的ＬａＣＲＯＳＳＥ延续了别克一贯的造型风格，车身浑圆，并且有着别克最明显的品牌特征——椭圆形的中网设计；在记者看来，上海通用别克的世纪、君威比美版ＬａＣＲＯＳＳＥ更相似。而君越的外观则明显不同。比如，君越的外观不再追求浑圆的效果，而是在很多地方出现了明显的转折；腰线也被具体化了，君越的腰线设计的比较高，在视觉效果上看起来比较厚重；与之相应发生变化的是轮胎的尺寸，3．0Ｌ君越225／55Ｒ17的轮胎比2．4Ｌ版本225／60Ｒ16的轮胎的胎宽和轮圈尺寸都要大，与车身搭配得更加协调。在车灯部分，君越也美版的ＬａＣＲＯＳＳＥ的区别更大。君越大灯的形状与ＧＬ8的类似，与君越十分宽大的车身搭配，显得霸气十足。大灯内部采用的是双8字型四炮筒式的结构，通过灯罩玻璃的折射，大灯的内部显得晶莹剔透，很有质感。中网抛弃了美版ＬａＣＲＯＳＳＥ的椭圆设计，而是采用了盾型设计，散热格栅则是立体直瀑式。尾灯的设计与大灯相呼应，也是采用炮筒式组合灯体的结构，而且有当前比较流行的灯眉的设计。

　　再来说说泛亚设计中心。通用公司在上海成立这个设计中心已经有好几年了，虽说名称是“泛亚”，其实他们更多的是针对中国市场进行设计任务。每年，泛亚都会推出他们的设计作品，前几年主要是以概念车为主，而近几年则进行了一些改款的设计。几乎上海通用所有的车型都经过泛亚的改款设计，而由他们操刀设计的君越至少在现在的市场表现看来还是十分成功的。

　　【内饰更豪华，配置更丰富】

　　君越的内饰的设计是由日本ＡＲＩＡ Ｇｒｏｕｐ公司担纲，因此君越的内饰就像日系车那样精致，更加符合亚洲人的审美观。浅杏色和浅褐色的内饰色彩搭配让整个内舱给人非常温暖的感觉，而浅杏色的真皮面料是产自澳洲的优质小羊皮，与别克荣御的用料一样，质感非常值得称道。除了真皮面料之外，君越的内饰还使用了看起来非常高档的桃木饰板，如此豪华的内饰设计，即使比起很多比君越高一档次的豪华车也不遑多让。

　　盾型中控台使用的是哑光ＰＶＣ材料，在周围辅以亮金属边框，搭配得相得益彰。中控台的按键布局也比较合理。与我们之前测试的2．4Ｌ君越的中控台不同，3．0Ｌ君越旗舰版多了ＧＰＳ智能语音导航系统。在中控台的上部有一个6．5英寸触摸式感应屏幕，具有即时分屏显示功能，并拥有本地化查询功能和ＰＯＩ（目的地设定）功能，可以覆盖全国140个城市的地图信息。此外，3．0Ｌ君越的音响系统也是与众不同，它使用了ｈａｒｍａｎ／ｋａｒｄｏｎ公司调校的音响，拥有美国ＳＲＳ实验室的音响技术专利，不管在车内的哪个位置，车内9个扬声器都能让你享受完美音质的精致体验。作为最顶级的君越，3．0Ｌ旗舰版的后排空调出风口的上方有一个为后排乘客准备的5．8英寸的液晶显示屏，这也应该是尊荣享受的一种吧。

　　再来看看内部空间。前面已经讲过，君越使用的ＬａＣＲＯＳＳＥ平台比君威要大一个尺寸，其轴距达到了2807ｍｍ，在同级别车中是最大的；超大的轴距造就了超级别的空间，无论是头部空间还是腿部空间都非常宽裕，甚至会造成错觉，认为自己是坐在一辆豪华车中。除了宽敞的空间，君越的内饰还有很多人性化的设计让人感觉到舒适。比如它使用的全自动双温区空调系统，后排独立的空调出风口可以通过后排中央扶手上的操作系统对空调的温度和风力进行调节。先前小记在对辉腾进行测试时曾经对辉腾的四区恒温空调赞不绝口，但是没有想到君越上也会使用类似的空调系统；虽然君越的只是双温区，但也大幅提升了舒适性。

　　【全新动力更强劲】

　　当时测试2．4Ｌ的君越时，记者一直都认为2．4Ｌ的排量驱动君越1．6吨的车身还是有些勉强，主要还是因为它使用的2．4Ｌ的发动机是来自欧宝。虽然在经济性和环保上，2．4Ｌ ＥＣＯＴＥＣ发动机的表现的确出众；但是毕竟动力有限，要求它有多好的动力性能自然不太现实。从那时侯开始，记者就在期盼3．0Ｌ君越的出场。

　　虽然外表一样，但是3．0Ｌ和2．4Ｌ的君越却有着本质上的区别。3．0Ｌ君越采用的发动机的正式名称是ＡＦＭ Ｖ6 3．0Ｌ。ＡＦＭ译为“智能燃油管理系统”，在ＡＦＭ的管理下，君越的Ｖ6发动机拥有动力科技领域极为先进的ＤｏＤ(Ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｎ Ｄｅｍａｎｄ)可变排量控制技术，中央处理器会根据从各数码传感器收集到的信息进行综合分析判断，当发动机的载荷较小，不需要那么多的动力时，电脑发出指令，停止3个缸的喷油、点火工作，让另外的3个缸继续足以胜任的工作。而当驾驶者踩下油门加速，或车辆在自动巡航时遇到上大坡的情况，电脑迅速反应，开启所有汽缸投入工作，充沛动力便会源源不绝地涌至。这一切都是自动进行，ＤｏＤ状态的切换时间以毫秒记，而且对发动机运转的平顺性无任何影响，驾驶者根本无须操心，也体察不到。

　　ＡＦＭ Ｖ6 3．0Ｌ发动机最大功率为131ｋｗ(176ｈｐ)／5400ｒｐｍ，最大扭距为244Ｎｍ／4400 ｒｐｍ。从帐面数据上看，这台发动机的动力似乎与它3．0Ｌ Ｖ6的身份并不相称；而实际上工况曲线图显示，从1200 ｒｐｍ到5600 ｒｐｍ这一异常宽广的区域内，发动机都输出超过220Ｎｍ的巨大扭矩，超过峰值扭矩的90％，这意味着这台发动机的效率更高。我们测试时它的动力表现也的确如此，发动机提供了足够充沛的动力，与2．4Ｌ的发动机相比真是不可同日而语。而且非常重要的是，2．4Ｌ君越让人困扰的噪音现在得到了非常有效的控制，看来，原来的噪音问题还是由于动力不足引起的。整个测试过程中，ＡＦＭ Ｖ6 3．0Ｌ良好的动力表现似乎是在向我们证明，这才应该是君越的本色。

　　对于美国车来说，油耗偏高一直是不能回避的问题。君越的ＡＦＭ Ｖ6 3．0Ｌ发动机虽然使用了很多先进的技术来控制降低油耗，但是记者发现其成效似乎并不是很好。厂家公布的数据显示，3．0Ｌ君越百公里综合油耗为11．3Ｌ，但记者对这个数据持保留态度，因为据我们测试时的估算，它的真实油耗比这个数据要大得多，在开空调的情况下，百公里真实综合油耗应该是在15Ｌ左右。

　　【操控、乘坐更符合中国人的需求】

　　美国人造的车一般来说都过分追求舒适，悬挂都有些偏软。但是既然是在中国销售，那君越肯定是需要有所改变了。事实上，上海通用对君越的悬挂针对中国市场的需求作了很大程度上的改进。君越采用的是前麦弗逊式，后4连杆独立悬架的悬挂设定，虽然君越作为中高级车需要足够的舒适性，但它的悬挂设定并不是很软，而是很有韧性，带有强烈的欧系车的风格。这样的悬挂设定同时也带来了不错的操纵感受，在过弯、模拟绕桩、以及紧急制动等各种测试中，君越的悬挂始终都能提供的支撑力度，因此车身姿态也都能保持得不错。

　　最后不得不说的还是君越的变速器。2．4Ｌ君越使用的是4速手自一体变速器，没想到3．0Ｌ的旗舰版本上仍然使用了这一变速器。虽然厂家一直认为这一变速器的技术足够先进，但是由于档位数较少，在行驶过程中换档时的顿挫感要比其他的5速、甚至6速变速器来得明显得多。这将是上海通用不得不正视的问题。

　　1、ＡＦＭ智能燃油管理系统3．0Ｌ Ｖ6发动机2、晶钻钨光立体前大灯

　　3、集成转向灯的外后视镜，倒车时右侧的后视镜还会自动下调4、环莹钨光立体尾灯

　　5、引擎舱的布置十分规整6、510Ｌ的行李箱容积

　　7、225／55Ｒ17尺寸的轮胎和轮圈8、浅杏色和浅褐色的内饰色彩搭配

　　9、后排5．8英寸多功能收藏式液晶显示屏10、四速变速器波杆

　　11、仪表盘布局12、驾驶席侧车门上的门窗控制按键

　　13、伸缩式杯架14、天窗控制按键

　　标准配置

　　别克锐翼立标

　　三维立体直瀑式格栅

　　晶钻钨光立体前大灯

　　车体同色前后保险杠

　　环莹钨光立体尾灯

　　多功能电动防眩目外后视镜，集成转向灯，带右侧外后视镜倒车自动下调，带电加热除霜除雾，电动折叠

　　吸顶式眼镜盒／天窗控制开关

　　前后阅读灯

　　高档豪华打孔皮质双缝线座椅

　　扩展式遮阳板带卡片插口

　　后窗智能伸缩遮阳帘

　　不锈钢迎宾踏板

　　自动定速巡航系统

　　智能语音导航娱乐系统

　　车载蓝牙电话系统

　　ＨＵＤ超视距抬头显示系统

　　方向盘上按键控制手动换档

　　ＲＥＳ遥控发动机启动系统

　　前后双区智能恒温自动空调

　　车外温度显示

　　启合式清新出风口

　　钛晶石英钟

　　220Ｖ电源，带关闭功能

　　雨量感应式无骨雨刷

　　全车一触式电动门窗

　　多功能方向盘，带音量／电话接听控制

　　多功能驾驶员信息中心

　　掌中遥控可折叠钥匙

　　角度可调真皮方向盘

　　驾驶座十二向电动调节（含腰托调节），按摩功能，四向可调头枕

　　前排乘客座八向电动调节，四向可调头枕

　　多功能折叠式后座中控扶手

　　仪表板中央内置高级六碟ＣＤ播放系统

　　ＤＶＤ影音播放系统

　　前置6．5英寸多功能液晶显示屏

　　后置5．8英寸多功能收藏式液晶显示屏

　　ｈａｒｍａｎ／ｋａｒｄｏｎ顶级音响系统

　　7＋2喇叭豪华高保真剧院级扬声器系统

　　ＤＶＤ／ＶＣＤ遥控器，后座红外耳机输出，后座游戏接口

　　智能感应二段式前排双安全气囊

　　一体式前后窗侧气囊

　　前排高度可调三点式预紧式安全带

　　后排三乘客三点式安全带，带儿童保护装置

　　ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋ＴＣＳ

　　ＶＳＥＳ车辆稳定增强系统

　　高位刹车灯和车侧转向灯

　　智能前后泊车雷达（带图形显示）

　　全金属封闭式承载式车身

　　高强度侧门防撞杆

　　蓄电池防耗保护装置

　　前大灯自动开启、关闭功能

　　智能程控中央门锁

　　全车车窗遥控关闭带智能防夹（门窗，天窗）

　　遥控开启无锁芯防盗行李箱

　　自动防眩目车内后视镜

　　嵌入式前后雾灯

　　Ｐａｓｓｋｅｙ ＩＩＩ防盗点火钥匙

　　胎压自动检测警示系统

　　试车手点评

　　在整个测试过程中，3.0L君越给我们最强烈的感觉就是，3.0L V6发动机才是真正适合君越这种体型、重量的大车的发动机。不仅动力表现进步了很多，就连发动机噪音等问题也有一并解决了。除了动力提升之外，3.0L君越拥有豪华的内饰、丰富的配置、令人满意的舒适性和操控性，几乎是面面俱到；再加上“三盾”别克的金字招牌，实在让人找不出理由来拒绝这款车。

　　技术亮点

　　ＡＦＭＶ6 3．0Ｌ采用的ＤｏＤ(Ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｎ Ｄｅｍａｎｄ)可变排量控制技术：

　　DoD是由通用研制，最早应用在凯迪拉克8缸发动机上。它由电脑控制，在发动机负荷小，用不到那么大动力的时候，自动切换为半数缸工作运转；踩下油门加速时又自动转为全数缸工作，大马力输出。

　　DoD带来的最直接的好处就是在发动机的动力性、排放和噪声振动等性能保持不变的前提下，获得极佳的燃油经济性。测试证明，它可节省最高达8%的油耗。DoD技术节约的是在普通引擎上被无谓浪费掉的燃油，因此它在节约能源、保护环境方面具有出色表现。这项技术由通用汽车研发成功，并最先大批量装备旗下的大排量发动机，现在欧、日的一些著名汽车公司也开始尝试使用此技术。而别克君越的AFM V6 3.0L发动机则首先将此先进技术带入国内，这也是DoD技术首次被应用于6缸发动机上。

　　文图／本报记者黄震 试车／试车手颜泽贵