六月底因为参加杭州一家车企的新闻发布活动，在杭州的三天里，我们往返于杭州与萧山之间，而一路默默无闻地陪伴我们的，正是那辆活力时尚的HRV。利用这个出差机会，我们抽了一天时间，围西湖兜了几个大圈，在一览西湖美丽风光的同时，好好体验了一把HRV的驾乘感受。

　　06款凯越HRV 1.6LE-MT豪华版技术参数：

　　最高车速(km/h)180

　　油耗(L/100km)6.5(90km/h等速油耗)

　　排放标准欧3

　　燃料种类93号以上无铅汽油

　　刹车距离(米)44.2

　　主要尺寸与质量：

　　长/宽/高(mm)4308/1725/1453

　　轴距(mm)2600

　　后备箱体积(L)296

　　油箱容积(L)60

　　整备质量(kg)1255

　　发动机参数：

　　发动机位置前置横列

　　发动机型式直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)

　　排量(mL)1598

　　点火方式多点电喷

　　最大功率(kw)78/6000

　　最大扭矩(N.m)142/4000

　　0-100Km/h加速时间(s)12.7

　　底盘参数：

　　变速器型式D16五速手动变速箱

　　悬架(前/后)Twin-Link四轮独立式悬架

　　制动装置型式(前/后)前后轮盘式制动

　　转向器型式齿轮齿条

　　轮胎类型与规格(km/h)高速子午线轮胎195/55R15

　　车身参数：

　　车门数5

　　座位数5

　　其他：

　　可选颜色皓月白、太空银、冰水蓝、骄阳红、清新绿

　　国内参考价格(万元人民币)11.98

　　06款凯越HRV 1.6LE-MT豪华版标准配置：

　　前排双安全气囊

　　前后排三点式安全带(前排具有限力功能)ABS四轮防抱死制动系统

　　EBD电子制动力分配

　　发动机防盗锁止系统Immobilizer

　　防盗报警系统

　　电池防耗保护装置

　　双色杏眼前大灯

　　横向腾跃式幻化炮筒尾灯

　　三维鳞片型浮雕感格栅

　　拉出式门把手

　　尾部一体式扰流板

　　内置式双层电动天窗

　　钛银仿碳纤盾形中控面板

　　运动型网孔真皮座椅

　　两向可调真皮方向盘

　　驾驶员座椅前后8向调节

　　雨伞储存盒/太阳镜置放盒

　　6/4分离可折叠后座椅

　　高性能手动调节空调

　　冷藏功能手套箱

　　中控门锁

　　遥控钥匙

　　折叠式电控外后视镜

　　前后排电动窗

　　油箱门遥控开启装置

　　倒车雷达

　　高级2-DIN立体声收音机

　　CD播放系统

　　6喇叭音响系统

　　这次借的是ＨＲＶ手动银色豪华版，刚刚过1000公里磨合期。从外观上看，乔治亚罗设计的ＨＲＶ，整车造型圆润而富有冲劲，意大利情调浓郁，是一款充满激情与活力的动感两厢掀背车。．动感的侧身和充满激情的车尾在远处看很像罗密欧147，车尾是该车最引人注目的焦点。过北山路沿着西泠桥方向，ＨＲＶ在两旁尽是清澈湖水的白堤前缓缓而行，以ＨＲＶ前卫的外观设计，在古朴的“复旦光华”牌坊间，确实具有强烈的对比，感觉也颇为新鲜。

　　ＨＲＶ外观造型的一些局部设计也很时髦。比如镀铬立体盔甲鳞片状格栅、十二辐铝合金轮圈比较符合运动车的定位；而前部的双色杏眼前大灯与一体式设计前保险杠的组合实在偏向“亚洲口味”，与车后部的“欧洲风格”好象不是一个设计师的思路。

　　ＨＲＶ是英文健康、休闲和活力三个单词的字头，这款车的气质应该对女性顾客比较有吸引力，以前在做试驾栏目时，曾试驾过自动档ＨＲＶ，提速有明显的时滞，这次的手动挡ＨＲＶ，油门与离合的配合似乎更“Ｖ”一些。

　　我们在往返杭州与萧山之间及穿越钱塘江大桥时，发现与三厢版凯越相同的这款1．6升发动机，动力在高档位的输出还是非常稳定的。对于部分男士来说，1．6Ｌ发动机动力输出有些偏弱，容易使喜好运动情趣的人有些失望。事实上，ＨＲＶ的1．6Ｌ发动机动力不充足但够用，适合都市和一般出游使用。其特点在于发动机运转平顺，高速时声音高亢悦耳。以国产1．6升产品而言，这款发动机具有中上等水准。

　　ＨＲＶ怠速下噪音很小，油门轻快，轻点即有。在3000转的时候感觉动力最强，向上提升动力输出很平稳，市区长长的车流，没完没了的红灯，体现不出ＨＲＶ的特长。但是一过钱塘四桥，进入萧山开发区，咱就可以尽情发挥了。档位切换的时候非常清晰，轻轻一推就到位。高速上车速提升到110ｋｍ／ｈ时，车内仍很安静，隔噪应该说是比较成功的。在下高速时感觉从80ｋｍ／ｈ以上的车速降下来时，车身稳定许多。

　　蒙蒙细雨中，在虎跑路和龙井路的清爽山道上，以较保守的方式沿着路中间黄线的曲率开始操作方向盘，ＨＲＶ的车头乖乖朝车手所设想的方向驶去，转向灵活而直接，着实超乎我们的想象。在转弯处，ＨＲＶ的侧倾也不会影响到车身的转向，车头几乎同时反应便可以跟着车手方向盘的指令转向弯道中的任何方向。速度再拉高点，也没有问题。相对于前轮的乖巧，后轮的滑移现象就比较明显，或许是因为后方车体较高的缘故，过高过重的车体搭配后轴悬挂较软，因此让ＨＲＶ的后轮在较大的侧倾力之下较不稳定。若碰到连续的Ｓ弯道，很容易在前一半弯道的滑移没有结束前，又必须开始往反方向滑移，这种情况所造成的车体摇摆，对一般驾驶者而言的确还是一项考验。我们建议普通消费者，开ＨＲＶ在弯道上还是要低速行驶。

　　在操控性方面，ＨＲＶ是把行驶舒适性放在了首位，而并不过多地强调驾驶感觉。从ＨＲＶ采用ＴＷＩＮ－ＬＩＮＫ四轮独立悬挂设计就可以看出，它依然是以家庭市场为主的销售取向。ＨＲＶ的车身刚性不错，在反复穿梭杨公堤几个高低起伏的拱桥时，车身整体框架给人扎实的感觉。下弧度较大的拱桥时，进行减速动作，可以感受到ＨＲＶ的刹车踏板距离有点长，刹车有点偏软，但中后段的力量还是足以令人信任，因此在碰到紧急情况时，各位车主还是要提前大脚刹车才能获得理想的刹车效果。ＨＲＶ底盘显得较为单薄，轮胎卷起的杂物打在上面，清晰可闻，建议在可能的情况下，花上几百元做个底盘装甲，情况会大大改善。

　　ＨＲＶ车身较短，两厢车的优势在西湖滨窄小的车道里能充分发挥，ＨＲＶ非常便于掉头停车，在孤山前中山公园门口掉头是件很轻松的事。这辆ＨＲＶ车主是做外贸的，虽说ＨＲＶ行李箱容积并不大，但尾门开的口子够大，她想装些外贸货物样本完全没有问题。ＨＲＶ车内在色彩上搭配和谐时尚，显出清爽年轻的气氛，动感十足。网状打孔真皮椅皮质较佳，包裹效果也不错。另外ＨＲＶ的ＣＤ音质较棒，在同档车上是难能可贵的。

　　关于油耗，试车前提车时里程表为1000公里出头，当天共走了140公里左右，全程半开空调，所跑里程中高速路、市区各半，综合油耗在9Ｌ／百公里左右，可以接受。

　　试车／本报记者 勤兵 文／本报记者 勤兵图／本报记者 汪俊