文 汪云青

　　最佳展馆：2D馆

　　本届车展参展规模比去年有较大提高，乘用车展区将2楼5个展馆全部占满，在2A至2E五个乘用车展馆中，无论从参展车型的阵容、布展水平等各方面比较，2D馆都是毫无争议的最佳展馆。该馆只有现代、丰田、日产、广州本田四个展台，但是，由于这四家都在广州本地有合作项目，加上广东向来是日系车的大本营，因此这四家对广州车展都是全力以赴，基本都是以国际A级车展的标准来组织参加。其中丰田更是以27款展车的超强阵容参展，创下了丰田在中国参加车展的最高纪录。本次车展，3款真正意义上的概念车也全部集中在本馆。

　　最佳本土品牌车型：一汽奔腾

　　本次车展，参展的本土品牌新车非常多，一汽奔腾当选“最佳参展本土品牌车型”堪称众望所归。一汽奔腾以安全为最大卖点，展台上的极限静压实验抢了众多眼球。一个重达2.7吨的集装箱加上40多个人压在一辆奔腾展车上，而展车除了顶部微微凹陷外，没有任何变形。一汽奔腾在车展史上的创举，打破了车展上仅仅是看香车、赏美女的常规。 除了2.3L奔腾外，此前素未谋面的2.0L奔腾系列车型也首次现身本次车展。据悉，一汽奔腾轿车将于8月18日正式上市。

　　最佳概念车:丰田FINE-T

　　今年广州车展概念车不多，但是水平还是不错的，丰田FINE-T就是一款高水平概念车。这是一款“燃料电池混合动力车”。

　　除了在替代能源方面的展示意义，出色的环保性能、全新的自由移动性能以及人性化的高科技装置，这些都使Fine-T具备了全球性的重要意义。

　　在环保性能方面，Fine-T不仅采用了接近零排放的燃料电池，在汽车内饰方面也使用了天然植物提取的纤维等作为原料，即使在废弃后被燃烧时也不会增加大气中CO2的排放，减轻了环境的负荷。

　　移动性能方面，丰田FINE-T采用了四轮独立驱动控制、大转向设计，是一款具有自由移动性的概念车。通过轮胎内置电动马达驱动四轮，并与四轮独立转向、大转向装置相互配合，使转弯、停车和调头都能自如驾驭，赋予了汽车全新的自由移动性能。它的诞生超越了汽车是移动工具的固有概念。

　　最佳人气展台：上海通用

　　说实话，每年的广州车展，别的不说，人气都是很旺的。不过在众多展台中，上海通用的展台由于有四大品牌联手，车型众多(其中不乏热销车型和首次亮相的新车)，加上别出心裁的表演安排，最佳人气展台仍非上海通用莫属。

　　旗下四大品牌联手参展，展区面积近2000平方米，展台上既有别克君越这样的热销车型，又有凯迪拉克凯雷德和雪佛兰HHR这样的首次亮相的新车，此外，像刚刚发布的全新萨博95、萨博93敞篷车、凯迪拉克超级跑车XLR等，都具备极强的“抢眼球”效果。如果你运气好，还能赶上上海通用展台别出心裁的特殊表演——君越突破诞生：一个全尺寸的君越模型车会平地飞起。

　　最佳量产车：全新宝马Z4敞篷跑车

　　今年广州车展参展新车很多，因此最佳量产车也非常难评，竞争非常激烈。不过最后宝马全新Z4敞篷跑车仍凭借创新的造型风格和绝佳的操控性能荣膺这一大奖。

　　全新宝马Z4敞篷跑车于今年5月进入中国市场，宝马Z4 3.0si配备新款3.0升直列6缸发动机，重仅161千克，是同级别中最轻的发动机，单位质量功率达到1.18千瓦/千克。其最大输出功率为195千瓦(6600转/分)，最高发动机转速为7000转/分，在2500~4000转/分的范围内保持315牛·米的峰值扭矩。

　　宝马Z4 3.0si装配的另一个亮点是带有换挡拨片的6挡自动变速箱。在这一动力系统配合下，Z4 3.0si敞篷跑车由静止加速到100公里/小时只需5.7秒，最高车速为250公里/小时(电子限速)，欧盟标准综合测试中耗油量为8.6升/100公里。

　　最佳设计展台：广州本田

　　实事求是地说，广州车展的展台设计水平与国内的顶级车展相比，还是颇有差距的，今年在展台设计上给我留下很深正面印象的几乎没有，所以这个奖也评得比较勉强。相反如果是要评最差设计展台，倒是有好几家可以“入围”角逐一下。

　　矮子里面选冠军，广州本田的展台设计还算可以，一是风格上比较明快简洁，令人易生亲切感；二是整体上能看出明显的布局，而不是划一个场子摆几台车；三是重点突出，展台层次分明。

　　虽然广州本田展台上没有全新车型，但是本田FCX燃料电池概念车、飞度和奥德赛运动改装车、雅阁解剖车、本田F1赛车，都非常值得一看。