新车有价无车已成车市普遍现象，广州丰田CAMRY凯美瑞尤其如此。《每日经济新闻》昨天从广州丰田处获悉，目前工厂的生产计划按部就班，已于7月27日举行了第1万辆凯美瑞的下线庆典。然而遗憾的是，本报从上海、浙江等地的经销商处获悉，目前凯美瑞五个车型的现车仍有不同程度的加价，特别是26.98万元的2.4V，目前加价空间在1.8万到2万元之间，其余车型则分别加价5000到10000元不等。　

　　加价行为一般由市场的供需关系造成的，据广州丰田的销售数据显示，自首辆凯美瑞5月23日下线至今，各销售店累计收到的正式订单已达25000多份。而根据全国乘用车联席会统计，截至6月底，凯美瑞共销售3803辆。　

　　事实上，加价是广州丰田方面严厉制止的行为，但为何屡禁不止呢？凯美瑞的经销商认为，目前加价行为主要发生在二级经销商处，然而倘若一级经销商不给车，二级经销商何来车？而且部分地区由于一些4S店未能及时开张，导致已开张的4S店需求空前，如上海地区，至今6家店只开了3家。

　　在凯美瑞上市之初就有业内人士预计，与中高级车年销100万辆相比，凯美瑞不会影响竞争对手的销量，但其富有竞争力的价格可能会影响竞争对手的营销方式，不过由于加价行为的存在，导致部分不盲从的消费者选择了等待或购买其他品牌的车，这也是为何凯美瑞上市至今，并无竞争对手直接降价以回应的原因。 俞凌琳