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　　张小虞：“三顶帽子”中的“两顶帽子”是拦路虎？

　　张小虞是自改革开放以来见证中国汽车产业历经兴衰的人。1982年，丰田汽车在沈阳建丰田汽车中国技工学校时，当年他才30多岁，如今，他算是在中国汽车道路上摸爬滚打过来的人。

　　在第四届广州车展高层论坛中，张小虞对目前中国汽车市场的发展现状进行了归纳和总结。

　　张称：过去四年汽车本土产量年均增长20%。去年，汽车工业的国内总价值超过12000亿，直接就业人数超过1700万人。

　　25年来，中国汽车工业由小到大，由大到强，每一个的阶段的方针与中央的分针相吻合。

　　80年代，汽车产业在改革开放以后，引进技术，资金，我们的汽车产量从20万辆发展到100万辆。

　　92年，中国确定社会主义市场机制，8年间，我们的汽车从100万辆到200万辆。

　　近年来，从200万辆到600万辆，一跃成为世界第四大生产国。历史的证明，我们必须坚持汽车产业的不断发展改革的基本方针。

　　张小虞对现在的中国汽车市场目前发展的现状，用“三顶帽子”做了形象的比喻：第一“散乱差”的帽子；二“自主创新弱”的帽子；第三“过剩”的帽子。

　　张对自主创新正在成为中国汽车工业发展的主流的趋势，进行了中肯的分析：汽车产业经过两年多的努力，行业又有好的发展势头，销售量增长26%，利润增长71%，自主品牌的产量增长的幅度超过50%。尤其是1—1.6升发动机的产业利润超过8%。

　　张把中国汽车产业的现状比喻为“三顶帽子”，着实是符合现状，从这次车展的背后，你会发现这些令人刺耳的意见，应该得到有汽车各省的主管领导的重视。

　　而在“三顶帽子”的背后：真正需要贯彻中央宏观调控的意图，把过热的投资项目和汽车市场理性拓展结合起来，把老百姓和消费者真正需要的节能环保的车型结合起来；把有效的售后服务体系和产品质量的优质化结合起来；把大排量和小排量的市场需求结合起来；把沿江、沿海和欠发达地区的汽车市场结合起来；把城乡结合部和数亿农村市场的农用车和商用车市场结合起来。

　　新浪特约评论员 祝虹