中国首台自主品牌涡轮增压发动机华晨1.8T成功量产的喜悦还未褪尽，华晨汽车人又为新的喜报而振奋──在中国汽车工业协会日前公布的上半年汽车销量排名中，华晨以9.22万辆的整车销量、同比增长62.11%的增幅一举杀入“十强”,而销售收入排名第七。2006年上半年华晨实现销售收入136亿元，同比增长34.5%；利税总额10.7亿元，同比增长91%；上缴税金11.3亿元，同比增长76.6%。

　　对于华晨拿出的这份成绩单，有分析人士认为，尽管只是半年的数据，但这标志着华晨汽车已走出困境步入主流汽车企业之列，意味着华晨“高起点自主创新”的战略威力开始迸发，走向正轨的华晨将开启新一轮发展的“加速度”。“华晨不仅总销量进入前十，而且6月份销量更是突破2万辆大关，比第9名吉利多出4000多台，照此速度发展，下半年可望在第6名左右一搏。”

　　华晨的全面复兴时代已经到来？

　　“关键人生产力”

　　经济学中的“二八黄金律”认为，20%左右的关键岗位人创造80%左右的财富和效益。从某种程度上说，企业“一把手”往往起着更为关键的作用，甚至决定着企业的兴衰。

　　华晨作为一个平空而起的自主品牌，借助高起点自主创新、产融结合的独特模式在短短10多年中迅速做大，一度是中国汽车“八大金刚”之一。近年来，由于种种原因，经历了数次风波的华晨陷入困局，企业死气沉沉，工厂开工不足，工人情绪低落。2006年初，辽宁省委、省政府果断决策，调大连市副市长祁玉民任华晨汽车集团董事长、总裁、党委书记。

　　“营销是个纲，纲举目张！”祁玉民入主后，提升品质、扩大销量提高产量成为复兴华晨的第一场硬仗。在全面推进以品质为核心的“品质、品种、品牌”三品工程同时，祁玉民对华晨进行大刀阔斧地资源整合，优化组合营销网络。在此基础上，华晨以产品“价值”为基点，全方位震撼出击。

　　尊驰是华晨最重要的轿车产品之一，但长期不温不火。祁玉民果断发起价值回归风暴，将尊驰价格最高回调四万，10.98万元的最低价一举打破市场坚冰，上半年尊驰销售11384辆，同比增长110%，超过2005年全年的销量。

　　紧接着，祁玉民打破“10 万元以下无B级车”的市场铁律，将有“小宝马”之称的高品质家轿骏捷锁定在8.58万至12.88万元的“国民价”区间，以高性价比“搅局”中级车市。短短四个月时间，骏捷订单逾30000辆，创造出车市罕见的增长神话。

　　4月1日起新消费税施行后，以大排量车型为主的商务车市场一片涨声，祁玉民反其道而行之：价值升级，价格不变。金杯海狮新一代产品全部升级为丰田原装发动机，上半年月均销售超过6000辆。新款阁瑞斯全面采用高级专用轿车底盘，率先达到欧III标准，上半年销量增幅狂飙达305.6%。

　　由于开机量猛增，一线工人的劳动强度加大，祁玉民批示增加工人工资并拿出300万元在车间里开设茶息间，为他们补充营养恢复体力。员工看到希望，工人得到实惠，企业人气恢复，华晨焕发出前所未有的生机。

　　“技术势能”开闸

　　“没有自己的技术，造多少车都是别人的辉煌。”长期为人作嫁衣的中国汽车对自有技术的渴求是那样的热切。华晨此番杀入“十强”，表面上看只是销量的提升，实则是技术突破的第一次发力，蕴蓄了强大技术势能的华晨将在复兴之路上不断提速。

　　华晨从诞生之日起，就确定了自主创新，自有技术，自主品牌的发展路线，走着一条无经验可鉴的“高起点自主创新”之路。从早期中华轿车的设计开发全部外包给国外设计公司，到尊驰、骏捷的完全自主研发；从金杯海狮当初的SKD、CKD到如今百分之百的国产、完全自主产权，华晨走出“有产权缺知识”的怪圈，培养了一支500多人的精英研发团队。目前已形成科学系统的开发流程、全新自主开发的技术平台，能够在人机工程、车身刚度模度、碰撞、流体力学、材料成型、虚拟生产、底盘动力学等方面实现仿真技术的充分应用，以及安全车身开发、集成信息化人机环境、主动安全系统开发、环保型材料的开发应用。仅2005年就申报90多项技术专利，其中30多项是实用新型技术专利。

　　尊驰、骏捷吸纳国际先进的“SQS”(安全、品质、服务)造车理念，在产品设计、研发、制造、质检等多个领域和环节，与意大利宾西法尼亚公司、德国宝马、保时捷公司以及国际知名零部件供应商展开了广泛的国际合作，以“国际级品质”彻底打破了国内消费者对自主品牌技术不足、品质粗糙的固有印象。

　　轻客新一代产品金杯“新狮王”实现20多项技术突破，采用无缝一体化车身和独有的螺旋弹簧悬架系统，以外观大气升华、内饰稳重升华、动力绿色升华、安全无忧升华、操控便捷升华缔造出全新的轿车化尊贵驾乘体验，刷新了国内轻客行业新标准。

　　近年来，华晨凭借雄厚的技术实力已经在海狮平台上自主开发了海狮柴油车、07款海狮、海狮CNG/LPG双燃料车、监护性救护车、无障碍车、儿童接送车、乡村客运车等众多车型；在阁瑞斯MPV平台开发出经济型、顶级版、双天窗版等12种系列车型；在中华轿车平台开发出出租车、CNG/LPG双燃料车、06款尊驰、尊驰行政版、骏捷1.6、1.8、2.0、1.8T全系列产品。

　　更为重要的是，今年6月26日华晨又在发动机这一汽车核心技术领域取得重大突破。中国第一款拥有独立自主知识产权、排放达到欧Ⅳ标准的涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T大批量生产，其单缸4气门技术、双顶置凸轮轴技术、涡轮增压及中冷技术、可变配气正时技术、电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时系统皆代表了国际发动机技术的领先水平。华晨1.8T结束了中国轿车长期以来依赖“外国心”的历史，几代中国汽车人制造轿车“中国心”的梦想成为现实。“立足1.8T平台。华晨还能够开发包括1.6L、1.8L、1.8T和2.0L四款基本型汽油机，按不同配车要求衍生出诸多发动机品种。”

　　经过十多年的发展，华晨形成了自己特有的竞争优势，为“十一五”期间的跨越发展打下了坚实的基础。“十一五期间，华晨汽车将坚持三高战略，即高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展，实现年销量40万辆整车、40万台发动机及关键零部件，建成规模大、品牌强、财务优的大型汽车企业集团。”从祁玉民简短而有力的话语中，华晨的全面复兴已然呼之欲出。(新浪汽车评论员 江研)