■ 本报记者 张伟Ｚｈａｎｇ Ｗｅｉ

　　POLO曾经在两厢车市场驰骋飞扬，也一度是两厢车的代表之作，可是随着汽车市场越来越细化，POLO受车型少和车价高的影响逐渐被人们拒绝。大家都清楚，国内经济型轿车市场变化快是出了名的，时而流行三厢车，厂家一窝蜂地争相引进；时而又流行起两厢车来，厂家为了投消费者所好，又改走两厢车路线。从2002年到现在，包括整个上海大众都没有什么新车推出，倒是本田在经济车领域搞得如火如荼，不管是两厢还是三厢，可谓一浪高过一浪。而这次POLO索性一次性推出两种车型，近期新POLO劲情、劲取的上市一定会给火热的汽车市场带来新的活力！

　　车型推荐

　　本期为大家推荐的四款几乎都能称得上新车，全是在今年才上市。POLO此次推出的新车除了两厢还有三厢，整体风格仍然没有脱离老POLO的影子，整车线条圆润。思迪保持了本田家族的特点，小巧且棱角分明；雅绅特和乐风略微中庸点，但也是各有风格。

　　劲取

　　新款ＰＯＬＯ在国内有两厢跟三厢两种车型，分别有两个不同的中文名字。其中两厢车型定名为“ＰＯＬＯ劲情”，三厢车型定名为“ＰＯＬＯ劲取”。本期推荐是三厢车——劲取。在车头，新车延续了从ＰＡＳＳＡＴ领驭到Ｓａｇｉｔａｒ速腾的有些夸张的家族前脸，大型的Ｕ形折线从发动机盖一直延伸到保险杠上，与内里的镀铬Ｕ形水箱格栅相互呼应，一改旧款车纯粹的可爱形象，被赋予更为阳刚的气质。在新车上，原本并不突出的四个圆形头灯被舍弃，新的头灯不仅大而锐利，而且在细节上又表现出俏皮的特征，底部的一道圆弧曲线延伸到前保险杆，而“眉梢”则高高挑起，像漫画中的趣怪表情。在车尾，ＰＯＬＯ劲情换上了新设计的尾门、尾灯及后保险杆，此外，圆形的尾灯虽然外部轮廓没变，但是于夜间具有更高的辨识性与安全性。

　　思迪

　　坦白讲，思迪很像三厢ＦＩＴ，按照小车的标准，思迪的确高级了。思迪的中网上横亘着一条夺目的镀铬饰条，正中放大的“Ｈ”标志熠熠生辉。饱满、厚实的头部使思迪的前脸充满冲击力，进一步向家族特征靠拢。大量锐利的线条使思迪成为一款现代感浓郁的都会小车，节约而突出运动的整体风格正是当代年轻人所喜好的元素，当然思迪的定位并不只在初涉江湖的毛头小子，若论有“型”，一部出色的两厢ＦＩＴ已经足够倾倒众生，对于思迪来说，除了外型，丰富的功能以及相对沉稳的形象才是它的个性签名。很显然选择思迪的人将比两厢ＦＩＴ的更成熟些。

　　雅绅特

　　对于雅绅特的外形，用雅俗共赏4个字来形容再合适不过。身为紧凑型的家用轿车，雅绅特不仅做到了让大众喜欢，更做到了俗中显雅，个性迥然。不规则状的前大灯显得活泼可爱，为整车增添了些许顽皮的气息。自前风挡延伸而下的线条，在发动机舱盖的前端与进气格栅及前保险杠自然相接。横置的进气格栅之前在很多韩系车上得见，不过这种上下迥然的设计还仅雅绅特独有。而侧面的内嵌式防擦条又显得动感大方，尾部的短小造型则很符合都市人对时尚概念的理解。

　　乐风

　　整体设计上，上海通用坚持了小车大设计的理念，力求做到大空间、大视野和大设计。前面局部具有典型的雪佛兰家族特征，格栅和金领结徽标就是最突出的特点，宽大的保险杠上方动感圆形大灯显得十分醒目，继承了该品牌的设计元素。富于雕塑感的车身侧面处，四侧窗的设计特征使腰线尽量上扬，改变了车身侧面的形态和上下部分比例关系。时尚的短行李箱设计使整个侧面更显紧凑，也是雪佛兰所一贯运用的设计，5辐式运动型车轮更显动感。尾部的三维立体尾灯和横贯尾部的镀铬饰条也为车尾加宽了车身的视觉宽度。

　　内饰与空间

　　POLO劲取更多人性化的设计让人彻底改变了对德国车内饰严谨有余、舒适不足的印象。四款车的内饰在材质上都有比较多的塑料件，且内部空间都谈不上非常宽大，特别是新款POLO，估计身材高大的人会有些不适应。

　　劲取

　　新款ＰＯＬＯ劲取的内装基本维持原有的布局，只是针对国内消费者的口味增添了适合个性车主的银色面板与突出舒适氛围的木纹饰板。在车厢内部，新ＰＯＬＯ劲取虽然充满大量塑料材质，但触感仍具有德国车传统的高质感，而且有着宽敞的车舱空间，支撑力优异的座椅，表现达到了更高级别的水准。ＰＯＬＯ劲取的座椅设计符合人机工程学原理，并别具匠心地增加了座椅边部的翼状设计，使得接触人体的高档面料面积大大增加，乘坐更舒适。新款ＰＯＬＯ劲取的配置较旧款有所提高，除此之外，新款ＰＯＬＯ劲取还搭载了更多、更新的安全与性能配备。

　　思迪

　　思迪的内饰是大家所熟悉的，而整体的做工在飞度上就赢得了良好的口碑，此处也无需再夸。思迪延续了本田营造超大空间的造车理念，乘员坐在车内不会有憋屈的感觉，通过调节座椅高度和方向盘高度，驾驶者很容易找到适合自己的驾驶位置。灵活多变的空间组合模式，使得思迪能够胜任人们对于理想化家庭车的需求，后排座椅的靠背不但可以放倒，坐垫还能够向上折叠。虽不能折叠，但宽大舒适的真皮座椅能够提供更加豪华的乘坐体验，而且座椅底部设计了储物盒，可为女士们放置一双舒适的鞋子，以便在车内放松一下双脚。

　　雅绅特

　　雅绅特的内饰简单实用，决不花哨。尽管塑料件的大量应用让人一眼便知这是一款紧凑型家轿，但相比同门的千里马，在细节的处理上明显上了一个档次。黑色的3辐式转向盘在黑白相衬的内饰下显得稳重有余。两圆盘式的仪表板简练实用，空调的3个大旋钮也显得十分大方，当然这样的设计在操作时也很便捷。整体感觉雅绅特的内饰设计并不追俗逐世，而是在中规中矩里体现简单、适合家用的独特风格。除了实用的配置，雅绅特还有实用的空间，2500ｍｍ的轴距使其内部空间在同级别车型中独占鳌头。除了前排座椅的8向可调外，还照顾了后排乘员的腿部和头部空间。

　　乐风

　　乐风的内饰采用了独创的Ｔ型中控台，精细的细节处和冷暖双色调编排，为驾乘空间营造出一种优雅而又动感的时尚风格。运动型的自动排档采用蛇形设计，具有高档车风格，双色仪表台散发两种不同颜色效果，驾驶员信息中心能显示多项信息，蝶翼空调出风口也是新颖的设计。另外，柔软而富有质感的材质是营造温馨环境的重要条件，大车风范的核桃木饰很具高档感，金属质感的欧式手把在小车中也前所未见。后排座椅除了可作6／4分离及可折叠外，升高处理的作用也可令后排乘客能看到前窗的宽广视野。

　　动力与操控

　　发动机动力的大小可从表中一目了然，无需赘述。至于发动机技术本田可是靠这方面打天下多年，但在思迪与劲取两车相比较而言，发动机上是前者稍占优势，可在变速器的匹配上，新POPLO这次却拥有的是6档的自动变速器，比思迪略高一筹，虽然价格不菲但操作中更加顺畅。

　　劲取

　　与外形内装的提升相比，新ＰＯＬＯ劲取继承了德国车一向的优越性能，动力传统系统的进步其实更大，虽然同样提供1．4升与1．6升两款发动机，但是两款发动机的核心技术都来自德国大众最新的ＦＳＩ发动机。其中1．6升发动机放弃8气门的落后设计，转而采用主流的16气门结构。至于操控上，相信几年前老ＰＯＬＯ给大家留下了不错的印象，采用同一底盘结构的全新ＰＯＬＯ劲取，表现也果真没让人失望，上一代车型精准的转向反应依旧很好地被保留下来。略微遗憾的是，可能基于成本的考虑，新款ＰＯＬＯ劲取并没有配备跟旧款一样的四轮碟式刹车系统，而是采用前碟后鼓的刹车方式。

　　思迪

　　思迪采用了与飞度相同的1．3Ｌ ｉ－ＤＳＩ发动机和1．5Ｌ ＶＴＥＣ发动机， Ｉ－ＤＳＩ与ＶＴＥＣ发动机曾是令本田在国际车坛名声鹊起的利器，思迪自然不会放弃这一优势，有所不同的是，与他们配合的变速器已经不在是以往我们熟悉的ＣＶＴ了，取而代之的是一台5前速自动变速器。与中高级车为了突出操控性而使用5ＡＴ不同，思迪使用5ＡＴ更多的是为了平顺性和经济性而考虑，它的运做非常细腻。小有遗憾的是，思迪的悬挂系统似乎对应了其车名“城市”，并不适合过于激烈的操控。这套舒适取向的悬挂系统在直线行驶时对路面的过滤不错，但弯道中对倾侧的抑制有限，轮胎容易突破设计极限，出现转向不足的现象。

　　雅绅特

　　雅绅特略显憨厚的车头下边藏着一款1．6升ＤＯＨＣ可变气门正时的 ＣＶＶＴ发动机。与它配合的是4速自动变速箱。动力表现较强，发动机对油门踏板的响应相对还比较快。自动变速箱在跳档时也有顿挫感，看来雅绅特并不适合过于激烈的操控方式。发动机的振动和噪声都不大，至少在怠速状态下，它很平静，这与发动机运转平顺、怠速稳定有关，也与隔音降噪设施完善有很大关系。雅绅特的底盘介于日系车较软和欧系车偏硬之间，这种底盘的感觉相比同门的千里马显得更加踏实、安全。

　　乐风

　　雪佛兰乐风1．6Ｌ搭载Ｔｗｉｎ－Ｔｅｃ ＤＯＨＣ16Ｖ发动机，延续了乐风系列低转速高扭矩的传统，功率强劲，起步更快。最大输出功率为78ＫＷ／6000转／分，而转速在4000转／分时，扭矩可达到142Ｎ．Ｍ。在发动机与ｓｔｅｐ－ｇａｔｅ四速自动变速箱的完美匹配下，每一个系统优势都能得到最大的发挥；整车悬挂表现较为中性，在国产小车中算比较出色，吸震力也属上乘，避震表现也较为准确。尤为重要的是，作为家庭轿车，雪佛兰乐风在释放车辆动力潜能的同时充分重视小车的燃油经济性，使速度、动力和节能不再是消费者面对小排量轿车时的艰难取舍。

　　市场分析

　　劲取

　　自2002年登陆中国市场以来，上海大众ＰＯＬＯ一直都有不错的口碑，在热卖一段时间之后，由于该车进口件过多，车价居高不下直接影响了它的销售。新ＰＯＬＯ的上市不仅使大家有耳目一新的感觉，而且符合了中国消费者的审美需求，关键是让消费者有更多的选择。另外，该车值得大家注意的是，新ＰＯＬＯ精湛的工艺是其最大卖点，据说在这一级别市场还没有一款车型能达到，因此这2款车型都还是具有相当的市场竞争力，相信酝酿了几年的上海大众能在新ＰＯＬＯ身上有所斩获。

　　思迪

　　在思迪身上，我们看到了许多同级车中领先的东西，再加上本田的品牌效力，相信思迪的市场认知度不会低。特别是在面对市场的不成熟时，广州本田总是对把握市场脉搏显得游刃有余，从适时引进全新车型，到产品上的调整，都往往成效显著，让同行敬佩几分。再有，广州本田经过了这么多年的运做，在售后、服务方面一直颇有口碑，对于一款新近出现的车型来说，这些背后的支持也同样是左右消费者的重要筹码，思迪在国内车市的有力竞争对手似乎不多。

　　雅绅特

　　目前，伊兰特在几次降价之后，利润空间所剩无几，这一情形不利于延续“现代速度”的高速化。显然，伊兰特需要一个全新的盟友，它应该有良好的销量预期，但又不能和伊兰特形成内讧之势，价位相对较低的雅绅特自然成为不二之选，它将和伊兰特形成两把利剑，共闯车市。雅绅特是北京现代引进的第5款车型，也是其2006年最重要的产品之一，从目前市场上看，为“节约型小康社会”量身定做的“平民主义”的雅绅特应该会有可观的簇拥者。希望满怀幸福姿态，且能雅俗共赏的雅绅特又会创造一个伊兰特式的销售奇迹。

　　乐风

　　2006年上海通用汽车继续延续其2005年雪佛兰元年的迅猛发展速度，先后推出的雪佛兰乐风1．4Ｌ和1．6Ｌ车款，充分显示出其打造家用轿车市场的决心。从市场定位来看，乐风定位于稍微成熟一些的年轻消费群体，瞄准了这一细分市场。在同等价位的车型中，它拥有很好的动力优势以及良好的空间性、很强的日常实用性，外加亮丽的外形，相信乐风会吸引众多家庭的关注。另外还有消息称，乐风进入市场后，极有可能取代赛欧成为雪佛兰旗下新—代家庭三厢轿车，不过不知道它是否能像当初的赛欧那样，创造出新的销售奇迹来！

　　我们评价

　　劲取

　　优点：外观沉稳大气，保持了大众一贯精良的做工。

　　不足：内饰变化不大，且车内空间相对较小。

　　思迪

　　优点：外形时尚、操作轻巧、空间宽大、配置齐全实用。

　　不足：后悬挂震动稍多、发动机噪音明显。

　　雅绅特

　　优点：动力在同级别中较突出，油耗较低，内部空间宽敞。

　　不足：低配置车型配置不够丰富。

　　乐风

　　优点：协调的三厢外形，充裕的空间，强劲的动力。

　　不足：内饰储物空间的设计值得商榷。