7月的广州车展如火如荼，11月的北京车展也将点燃“冬天的一把火”，而作为汽车消费三大主流市场之一的上海，今年却成了被车展“遗忘的角落”。可话又说回来，谁说今年上海就没有车展呢？

 

　　《每日经济新闻》独家策划并主办的“金秋九月·上海首届平面车展”将于9月隆重召开。昨天，广州车展开幕的第一天，《每日经济新闻》汽车部记者组成的三人“特别报道组”，对此次平面车展进行了全面的宣传和推广，得到了国内多数汽车厂家的积极响应。

 

　　当《每日经济新闻》报纸发送到大众中国相关人员手中时，该人员虽然正在忙着接待熙熙攘攘的客人，仍对上海的首次平面车展表示出了极大的兴趣，特意抽空向记者了解情况，并表示广州车展一结束，马上就开始准备此事。奇瑞汽车的相关人员更是认为，“上海不仅拥有具大的消费群体和消费潜力，还能辐射到华东地区的市场，”所以在没有实体车展的情形下，举办这样的一次平面车展，“利于抓住华东市场的消费脉搏”。此外，VOLVO汽车、比亚迪、长安福特、东风日产、起亚中国、东风标致、一汽马自达、海南马自达、东风风行、广州丰田、广州本田等国内知名汽车厂家，也都对上海平面车展表示出了极大的兴趣。

 

　　更值得一提的是，本报记者在广州车展推广“上海平面车展”期间，上海本地的企业更是表现了极大的兴趣，其中上海通用、上海大众、华普等认为，上海“家门口”的首次平面车展不容忽视，他们将积极支持本次活动。

 

 

　　《每日经济新闻》即将举办“金秋九月·上海首届平面车展”的消息在广州车展中传出后，众商用车企业都表现出了浓厚的兴趣。

 

　　福田汽车方面认为这个点子很好，“零费用”参展具有一定的吸引力；同时，平面车展具有收藏性，不啻为一种新的车展形式。

 

　　依维柯方面表示，商用车的客户基本都是企业，近两年来中小企业占了很大比例。《每日经济新闻》的目标读者恰恰是33万长三角地区的中小企业，无疑非常合适轻客、轻卡的“胃口”，精确锁定目标客户当然是商用车企业最希望看到的。

 

　　本报即将组织举办的上海首届平面车展中包括“供需见面会”环节，更是受到了商用车企业的广泛关注。

 

　　有厂商表示，供需见面能直接为其带来市场需求，效果可能比实体车展更好。

 

　　日野汽车方面表示，“供需见面会”很有针对性，车商参展的目的不仅仅是纯粹的展示，更希望能直接带动销售，如果能组织到相当多的企业客户团购，无疑将会加大对厂家的吸引力。