年初开始，成品油价格不断飙升，许多不堪重负的私车车主纷纷加入了油改气的大军。据国家相关职能部门初步统计，与去年同期相比，目前成都以天然气为燃料的汽车增长了近30%，而且与以往成都以天然气为燃料的车都是出租车和公交车。不同的是，此番增长的大部分都是私家车。私家车油改气后的确省钱不少。一些出租车司机给我们算了一笔账：如果一辆私家车月均跑2000公里、百公里油耗10L，油改气后，每月可省钱400多元。但是，私家车油改气后，也并非都是省钱省事：面对加气站排队、汽车售后服务等油改气车主遇见的诸多问题，是否选择对爱车来一场“油改气”的大手术呢？私家车主还是需要仔细琢磨。

　　加气排队

　　时间钞票选哪样？

　　进入夏季以来，成都市民经常可以看见CNG加气站外面等待加气的车辆排起长龙。上周五19点左右，记者跟随一名出租车司机杨先生来到五桂桥附近一座加气站，此次加气站外面已经排起了一条长龙。大约有30多辆出租车、驾校教练车以及其他挂着蓝牌照的私家车在等着加气。听杨师傅介绍：排队加气是每天都要遇到的事情，很多时候都是从开出租车的兄弟伙那里得到消息，哪里加气排队的车少就马上赶过去，要不然加气排队时间长了太影响生意。当杨师傅的车子加完气驶离气站时，他已等了差不多半个小时左右，杨师傅告诉记者，今天还算顺利，最长的一次他等了一个多小时。记者发现，CNG加气站几乎都只开了一半的加气机。据加气站的工作人员介绍：“由于气压不够，加气站通常只能开一半的机器。”很多油改气的私家车主都开始抱怨：“油改气后，加气花的时间至少是加油的10倍以上。”

　　法律障碍

　　改气缺乏“名分”

　　据了解，车辆“油改气”需要在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀等设施，这样一来就改变了车辆的结构，而根据我国道路交通安全法第16条第一款明确规定：“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”属违法行为。虽然CNG燃料汽车在节能、环保等方面与汽油车相比有很大的优势；虽然有关部门对“油改气”表示支持和鼓励，但部门规章文件不能凌驾于法律之上。

　　保修期内

　　改气失去“特权”

　　私家车油改气以后，用车费用的确降下来了。但有一个难题需要解决：汽车生产厂家会对在保修期内的车辆免费更换损坏部件，这是车主应该享有的一项权利。可车辆改气以后，问题出来了，厂家会因为车主对车辆擅自改动而拒绝对仍在保修期内的车辆免费更换损坏部件，而车主之前能够享受到的免费维修项目，也会因擅自改装而被厂家取消。因此业内人士建议：私家车最好不要在厂家保修期内油改气。

　　目前，厂家一般都会为已售车辆提供2到3年保修期。在保修期内，厂家会为车主免费更换部分损坏部件，并进行一些免费维修保养。而一旦油改气，该车保修期就作废了，这期间该车的养护费用将增加50%左右。根据车型的不同，车主将为此多付出3000-4000元，甚至更高的维修费用。

　　动力略降

　　改气车辆难“保险”

　　按照目前保险公司相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。之所以“油改气”的车辆在保险公司受到冷遇，是因为保险公司认为在目前“油改气”的过程中，改装危险性较大。事实上，燃油车辆改装对车辆性能和发动机都有轻微的影响。油改气的车辆在市区内行驶一般与普通汽油车没有什么差异，但在坡度较大的路面行驶和突然加速时，有动力不足的感觉。例如在汽油车只用三挡就能轻易上去的坡道，CNG燃料车辆就必须挂到二挡才上得去。据专业人士介绍，现在汽油发动机使用天然气后，动力最多会有10%左右的下降。

　　解决办法

　　可买双燃料汽车

　　看来汽油车改成CNG燃料车以后的确会产生一些“后遗症”，可是CNG燃料的清洁、环保以及低价格又是我们所需要的，怎样才能解决这一矛盾呢？其实，“油改气”只是权宜之计，而选用双燃料汽车才是长久之计。选择汽车厂家制造的合格的双燃料汽车是一个不错的选择。目前，国内拥有成熟技术的双燃料车有混合动力轿车丰田普锐斯、油气混合双燃料车东风雪铁龙爱丽舍等都是不错的选择。(华西都市报/记者 陈旭)