据不完全统计，今年上半年上市的新车型，已经超过了50款。这么多的新车中，几乎每款又细分出基本型、舒适型、豪华型、旗舰型等等，乱花早已迷人眼。

　　在更新换代的时间再次缩短，车型又纷繁复杂的车市，要想淘出一款真正适合自己的车型真不容易。作为一名车记，我尚且不敢夸口对新近上市的车型都了解，何况是消费者呢？从去年下半年到现在，经常有朋友向我抱怨说，这么多车让人眼花缭乱的，想买车都无从下手。这确实是个问题。随着车市竞争的进一步加剧，为了在波涛翻滚的车市引起消费者对自身产品的注意力，不少厂商浓墨重彩地利用了种种可能的营销手法，但这无疑也在一定程度上增加了车市在消费者心目中扑朔迷离的感觉。

　　如何透过这层迷雾，单独审视今年上半年为数不少的新车，或许可以得出另一个结论：车型上市的时间再次被缩短，同质化倾向越来越明显，传统意义上的“新车”概念也越来越模糊。这种司空见惯的新品频繁上市，或许在短期内可以赢得相当的市场份额，但太过急功近利，其实是在透支未来。

　　今年上半年的单一车型销量排行榜上，前10位之中老车型依然占据了不少席位，这已经从一个侧面表达了

　　车市对部分新车型并不看好的态度。不过，在这超过50款车型中，依然有部分产品令人满意，包括本报本期专门采访的车型在内，其良好的口碑在车市已被广为流传。

　　现在车市不是缺少选择，而是选择太多。如果能按照理想的发展状态，让车市少些浮躁，产品推陈出新多些谨慎，产品品质更加扎实，个性化特点得到更充分地发展，那么相信车市的车型虽然很多，也不会让人觉得淘款好车不容易了。（温柱）