自从1931年击败福特汽车后，美国通用汽车就稳坐全球汽车老大，至今历75年风雨而不动，堪称西方不败。

　　如今，通用在全球的状况每况愈下，正是丰田超越通用成为汽车第一的最佳机会。有人士预测，以丰田目前在全球凶猛的发展态势，2006年丰田有望超过通用，成为名副其实的全球汽车老大。

　　据海外媒体报道，丰田公司为了阻止通用与雷诺-日产联盟，自己欲与通用结成合作伙伴关系。有关人士分析认为，一旦雷诺-日产与通用结盟，其汽车产量将占据全球1/4市场，市值超过1000亿美元，丰田要做全球第一的美梦将成为泡影。而丰田的技术优势以及不持股的承诺，对通用有很大吸引力，这桩交易并非没有可能性。舆论普遍认为，丰田行动主要的狙击目标是雷诺-日产联盟。

　　通用的合作愿望

　　丰田的动向一透露，全球汽车业关注的焦点立即转移了方向。

　　据了解，丰田已策划了好几套方案，拟一方面协助在困境中挣扎的通用，另一方面阻止其加入雷诺-日产联盟。丰田还在考虑向通用提出建议的最佳机会。

　　看上去似乎是巧合，通用董事长瓦格纳7月13日在美国国会为医疗保健政策作证后表示，通用有可能与雷诺-日产以外的汽车制造商合作。他希望看到的、也是很可能的结果，是不达成任何交易。

　　能与丰田进一步合作，可能也是瓦格纳内心的最大愿望。因为通用管理层与雷诺-日产结盟是迫于无奈，其普遍存在抵触心理。

　　与丰田结盟则完全不同，做事一向平稳谨慎的丰田，很可能不会提出资产买卖方面的要求，而是与通用组建合资企业，甚至共享技术和新车开发项目。

　　通用近年来对菲亚特、铃木、五十铃及富士重工的购并案，均以失败告终。在经历了一系列不成功的购并事件后，通用有可能属意与丰田的保守性合作。

　　丰田的真实目的

　　有关人士分析，日产和雷诺此次愿与通用结盟的真实目的，是想通过资源整合，大幅削减产品的开发和生产成本，打击他们共同的竞争对手丰田。

　　而这恰恰是丰田最担心的事情。丰田一名主管向媒体透露，雷诺-日产欲与通用结盟，“丰田不愿意看到这种联盟出现。”

　　除了担心三方组成新联盟会对其形成极大的挑战外，丰田还顾虑，通用一旦破产，会在美国引起巨大的政治和社会影响。

　　这显然与丰田的真实愿望相悖。北美市场已经成为丰田最大的利润增长点，如果发生社会或市场动荡，将会严重影响到丰田的长远利益和北美战略的实施。

　　如今，大家都将目光集中到两个月后通用与雷诺-日产谈判的结果。其实，无论谈判结果如何，通用与雷诺-日产，还是通用与丰田，通用都将保持住世界第一的位置，业界对此拭目以待。

　　商报链接

　　福特称愿意与其他汽车企业进行结盟谈判

　　近日，美国福特汽车公司首席执行官比尔·福特说，公司对于与其他汽车企业的结盟谈判持开放态度。

　　福特拒绝确认他是否与身兼雷诺和日产两家企业首席执行官的卡洛斯·戈恩进行过接洽，并探讨结盟事宜。

　　目前，汽车业结盟的消息不断。同处困境的汽车业老大美国通用汽车公司与雷诺－日产的结盟谈判尚在进行之中。

　　蓝朝晖 综合报道