来自商务部的统计数据显示，今年上半年我国汽车销售总量达到363万辆，比去年同期增长28.9个百分点。今年我国汽车消费量占全球总消费量的比例将超过10％，高于去年的9％，再次实现超越。

　　同样的数据显示，我国轿车市场总量和结构也出现了新变化。轿车市场增长迅速，上半年188.6万辆的销量较之去年同期有50.3％的增长，数字惊人。其中，又以民族品牌和高级别车增长最为迅速。

　　上半年忙着出新车

　　“中国汽车市场比国外复杂100倍。”这是东风日产总裁中村克己日前在回答记者提问时说的一句话。他的依据是：现在全球的汽车企业几乎都已来到中国，引进产品、提升品牌、扩大产量、发展网络，再加上众多的自主品牌，就好像走进迷宫一样让人晕头转向。

　　据不完全统计，仅今年上半年就有不下三十款新车、改装车上市，这其中的重头戏包括：06款雅阁、大众领驭、一汽速腾、东风雪铁龙凯旋、君越、骏捷、乐风、凯美瑞、雅绅特、思迪……平均算下来，不到一周就有一款新车上市。这在以前的中国车市是绝无仅有的。

　　细细想想，2006年上半年，虽然轿车产销量都有了大幅度增长，但轿车市场的价格战却非常猛烈，几乎所有的车型都被卷入降价或优惠促销的行列。

　　孤独一款：凯美瑞

　　广州产的车可能真的很受欢迎。当年加价3、4万元的车的产地就在广州，不过现在这款车在厂家指导价的基础上已经有了2万元的优惠。

　　而同样来自广州的另一款轿车在几乎所有轿车都在降价的时候继续上演着加价神话。只不过不同的是以前有几款车同时加价，而如今则只有它一款。

　　就在昨天，记者给京城的一家经销商打电话，得到的答复是现在定车12月交车，无须加价。而在另一家汽车大卖场，记者得到了加价1，5万元一周后提车的承诺。

　　据称，广汽丰田10月份将实现双班生产，其市场供应量也将大幅度增加。

　　高台跳水：雅绅特

　　北京现代雅绅特在上市不到4个月的时间就主动宣布雅绅特全线产品降价，降幅高达9%，这在国内车市上也算是开创了一个纪录。

　　在一家经销商处，记者了解到了一位销售顾问的统计数字，降价前几周北方市场北京现代汽车的销售数字分别是6台、7台、5台。而在降价后的一周内竞销了56台，随后的两周又回到了原来的台数。

　　上市不久的标致206、乐风和思域，都已经在二级经销商处有幅度不等的优惠，而上市两月有余的速腾也有几千元的优惠。

　　自主品牌：骏捷

　　仅用两个多月就以超过2万辆的订单搅动了整个中级车市。骏捷代表自主品牌向合资品牌多年把持的车市格局发起了最凌厉的攻势。

　　“这是厚积薄发的结果。”一家华晨汽车的经销商负责人对记者说。骏捷热销，很大程度上归因于其8.58万元至12.88万元的超低价格，此外有着“小宝马”之称的骏捷在产品品质、工艺设计、安全性能、舒适性和操控性方面均有突破。

　　“花A级车钱，买B级车的品质。”看来，骏捷还会热销一段时间。

　　下半年降价搞促销

　　正在举行的广州车展上，又有多款新车被推向了市场。由此也拉开了下半年主机厂新车上市的步伐。

　　有业内专家向记者表示，今年下半年至少还将有20款新车上市，加上上半年的上市新车，将会有不下70款新车加入到市场大战中。车市竞争将更趋激烈，价格大战的集中爆发已在所难免。网上车市总经理华雪的分析数据为下半年的价格战似乎找到了注解：去年全年车市降价幅度为5.5％，而今年上半年的降价幅度不过是1.8％。这也间接说明了下半年的降价空间似乎更大。

　　降价不可避免

　　昨日记者了解到，今年上市的多款车型，包括最新上市的全新POLO劲情、劲取、新宝来等在经销商处均出现了不同程度的让利优惠。新车价格的“保值期”越缩越短。

　　对此有业内专家断言：今年上半年是新车上市最为密集的时期，已上市了几十款新车型，下半年仍将会有大批车型上市，市场竞争对手也越来越多。同时各主机厂的销售任务也需要在年底前完成，降价促销依然会成为下半年各主机厂使用的杀手锏。

　　消费者从容应对

　　原本准备买车的吴先生在转了多家汽车卖场和经销商后反而变得犹豫了，“每家店给出的价格都不相同，而且上不上保险的价格也不相同。我真有点糊涂了。”吴先生见到记者后说出了自己的疑虑。

　　华雪对此的理解是：车价越是降得狠，人们心里越是没有底，而不断推出的新车更让准备买车的人挑花了眼。另外，如今的消费者对价格的敏感性和对降价的预期，较之过去都有明显增长。这也增加了准备购车人的观望期。

　　商报记者 马元月