长城汽车高调参加广州车展，不仅带来了柴油皮卡，还有高端的商务用车。针对长城汽车的企业发展目标和目前中低端SUV市场的低迷状态，长城汽车总经理王凤英接受新浪汽车的专访，做了详细解答，以下为实录。

　　新浪汽车：首先非常感谢王总接受我们专访。请您介绍一下长城汽车参加本届广州车展的一些特点，另外有哪些亮点。

　　王凤英：这次参加广州车展主要是带来了四款新车，最大的亮点就是有两个第一吧，第一个推出了高端的自主研发的新产品皮卡车，也就是风骏车，这款车也是首先在国内搭载2.8C柴油的皮卡车。另外还有哈弗·派，是中国最长的一款车，是豪华商务市场的用。还有哈弗自动档的车，还有搭载柴油的哈弗动力车。

　　新浪汽车：刚才您说了它的一些定位，关于品牌方面，毕竟商务车方面必须要具有一定的品牌效应，或者是比较雄厚的品牌基础上会有一些拓展的潜力，您怎样看目前的状态，长城汽车推出加长的商务车？

　　王凤英：我们是认为豪华的商务车市场确实需要品牌，但是我们认为它更需要功能，这个市场婚礼市场和豪华商务车使用的人群也都是经营型的，就要考虑到投资和回报的问题，要购买一款新款的原装的进口车，需要很高的成本，但是如果我们的哈弗·派从配置上如此的豪华，可以说跟进口车相比较的话，配置上应有尽有，这样的一款豪华商务车对经营者来说是非常好的选择，品牌是重要的，但是也不是唯一的。

　　新浪汽车：目前中国中低端SUV市场的状态以及在未来几年它的发展前景是怎样的？

　　王凤英：应该说在2006年经济型SUV市场受到了空前绝后的压力吧，为什么呢？因为大家没有想到压力会如此的大，而且来的如此快，因为消费油再加上油价的上涨，给市场造成了重要因素。绝后的原因，就是企业面对市场的急剧变化，会有一些创新，会在产品的改进和创新上满足消费者的需求，SUV市场会向更好的方向发展。所以我认为今年是应该最有困难、压力最大的一年，只要有时间，我认为企业针对市场开发产品，这是顺理成章的事情，是一个很自然的事情，关键是你什么时候拿出对应市场的产品来，所以说时间快是非常重要的。

　　我认为仅仅从今年的市场表现来看，目前十万块钱哈弗的表现还是非常不错的，现在国际和国内市场都是增长的趋势，消费者对SUV品位的准确认识，而不是刚刚开始有错误的理解，对它的理解越来越趋于理性化，消费者喜欢SUV的个性、运动功能、豪华配置，不买轿车而购买轿车，这种人群还是比较有潜力的，而且也很理性。关键的问题是它的市场出现巨大潜力更好的增长，是解决一个核心问题，就是燃油经济性的问题，消费油的压力企业已经承担了，而且也在消化了，哈弗在动力性、加速性、燃油经济性方面来说都是一个非常好的突破，目前情况来看，柴油的发动机装在皮卡和哈弗上，感觉噪音比汽油还要好，非常好，性能是非常好的。从全球市场来看，SUV这个品位只是仅次于轿车的品位市场，在中国也不会例外，困难只是暂时的，关键是看企业拿什么样的产品奉献给消费者，这是最关键的。

　　新浪汽车：长城在中低端产品还是比较丰富的，长城未来还会不会有更高端的SUV呢？

　　王凤英：很多人提出能不能做大排量的SUV，提出了很多的需求，我们认为从全球的资源来说，做特别大排量的SUV，就像是哈弗·派一样，毕竟是特定市场的，而且是小型的细分市场，全球的油耗关注度非常高，特别大排量的不管是轿车还是SUV，都是特别的需求，我们研发的方向不是向大排量，而是更高品质，这是一个趋势，3升以下的SUV，而且要做到多元化。

　　新浪汽车：轿车方面，长城有怎样的计划？

　　王凤英：长城的轿车计划是在20万辆轿车的生产基地，是在2006年底就要安装设备调试完毕，我们在2007年第一季度1.3升的轿车就要投放市场，在2008年之前我们一共是五款轿车要投放市场，都是1升到2升的轿车。另外还有LPV，在2008年也会投放市场。

　　新浪汽车：您怎样看长城汽车从发展一直到现在的壮大，您觉得是市场机遇造就的还是长城自己的一些客观努力？

　　王凤英：我觉得有两个方面的重要条件。一个方面中国的市场给中国的汽车企业提供了很好的机遇，中国本身的市场这么大，对发展中的中国汽车企业来说是一个很好的机会。第二个方面，全球市场为中国自主品牌出口提供了机会，赶不上中国汽车工业发展的国家还很多，我们将我们的产品投放到不同的国家和地区，这也可以说是一个重要的机会。我认为中国汽车包括长城在内，这几年的发展基于两个重要方面的原因，一个是国内市场支撑着基本的增长，第二个方面的原因，长城这个企业本身有明确的市场定位，企业在规模不足够大的时候，我们采取了非常有效的策略，做细分市场，将细分市场做到第一，而且有非常好的成长速度。

　　新浪汽车：长城这几年的出口做的非常不错，您制订了一个目标，在未来几年国内国外要达到一半对一半？

　　王凤英：对。我们现在出口潜力来判断，05年我们的出口突破了2万辆，今年上半年我们出口了已经达到了接近一万七千辆，今年的计划是突破四万辆，今年销售汽车总量要超过九万辆，我们计划是突破十万辆看看怎样，九万辆是一定有的。从现在国内市场增长的比例来看，我们在2007年完全可以达到1：1。

　　新浪汽车：目前俄罗斯、非洲汽车市场的情况，对于长城来说是不是比中国更有潜力？更适合长城这样的企业？

　　王凤英：应该是。俄罗斯汽车产业跟中国还是有一定距离，他们现在的技术、制造水平远远赶不上中国，像在俄罗斯这些国家我们的汽车产业有非常突出的优势。长城汽车出口到俄罗斯总量的70%，说明了什么问题呢？说明俄罗斯在皮卡和SUV要求比较高，俄罗斯环境适合这些产品，俄罗斯人也喜欢消费这样的产品，所以应该是我们的一个重点市场。

　　新浪汽车：目前在俄罗斯你们建厂的情况怎样？

　　王凤英：我们现在也遇到了一些问题，本来我们做了非常多的工作，要建设一个工厂，地方也选择好了，人员也配备了，但是就像我们国家一样要通过国家的批准，这些投资项目，尤其是汽车是属于管治性的产业，现在我们也一直没有拿到批文。

　　新浪汽车：是不是俄罗斯不批？

　　王凤英：他们在抵制中国汽车，他认为中国汽车在性价比上已经将他们的国产汽车冲击的很厉害，所以他们有一些抵制。

　　新浪汽车：我们是不是还要继续推进？

　　王凤英：对，我们还要继续努力。

　　新浪汽车：好的，谢谢您接受我们的采访。(张宪)