底特律福特一间周正的办公室内，靠墙放置着一个特大的鱼缸，缤纷如一面彩色的平板电视。放在一张小桌上的花瓶内插着馥郁的郁金香，略显枯萎，桌子后面一些热带植物，粗看有些零乱，枝条却是竞相绽放。不显眼的一个小壁柜里，精心摆了一个咖啡机。这便是当今福特的掌舵人——比尔·福特办公的地方。

　　福特的总部办公大楼建于1956年，明亮的玻璃外墙昂然挺立，当地人亲切的把它叫作“玻璃楼”。大楼长长的走廊内，挂有一幅幅传统的黑白相片，里面有比尔·福特的曾祖——亨利·福特；有他的祖父和父亲——爱赛尔·福特和威廉·福特。这一切都弥漫出一股汽车巨人的味道。

　　已经49岁的比尔·福特，身兼福特汽车公司CEO、COO、董事会主席三大要职。面对公司现在的境况，他应该比谁都更清楚，他今后的政策和措施，将决定着福特是重新崛起，还是黯然陨落；将决定着他的相片是否有一天也和他的祖上一样，悬挂墙上，或者隐形灭迹。

　　比尔面临的局势非常的严峻，去年，福特北美亏损160亿美元，今年第一季度，福特全球亏损120亿美元。福特汽车在美国的市场地位不断下滑，已经从世纪初的25%市场份额下滑到今天的17%。来自亚洲的竞争对手，不断蚕食着福特的“蛋糕”。福特在美国的大部分产品缺乏特色，过分的依赖 “皮卡”和“SUV”给公司的经营带来了困难。在消费者的需求发生变化，由原来追求对汽车的“大而壮”转变为“小型”、“经济”的时候，福特在北美市场上，却没有任何比福克斯更小的产品。

　　摆在比尔面前的局面虽然难堪，但也并不是没有亮色。福特生产的熔点(Fusion)和野马(Mustang)，在美国的销量保持了良好的发展势头，去年福特中型尺寸轿车的销售中，这两款汽车占据了的三分之一的数量，力保了福特在整体销售和市场份额下滑的不利条件下，轿车销售仍然呈现了上升的势头。

　　福特在南美洲汽车市场上，表现也不乏可圈可点之处。1999年，福特在南美的市场表现和现在福特汽车的北美情况惊人的相似。并在之后的连续4年中出现赤字。在南美最大的汽车市场巴西，福特的份额仅占6.5%，福特总部迪尔伯恩的管理者甚至一度考虑撤资。7年后的今天，福特南美成功完成了惊天逆转，并成为当今福特萧条境况下最明亮的利润回流渠道。去年，福特全球销售额的五分之一来自于这里，其在巴西的市场份额上升至12%。

　　总结福特巴西的“起死回生”过程，最起码有两点宝贵的经验可供福特借鉴：第一，审慎检查，收缩规模，断然关闭高成本工厂，集中资金开辟新的高效率工厂；第二，深入调查，开发创新，生产出贴近消费者、符合消费者胃口的产品。这两点福特已经认识到，并开始一步步的推进。关闭14家工厂、遣散3.4万名雍余员工的计划，正按照既定时间进度全面在福特北美地区展开。

　　无论怎么说，老福特整体利润下滑的局面仍在继续。正所谓积重难返，福特要想摆脱今日的困境，也非一朝一夕之工。但正如一位经济学家所说的，美国的汽车业，其功力不仅表现在其制造能力和技术创新能力，更主要的是其强大的金融掌控运营能力。富可敌国的美国汽车工业的当家“老二”，何时以何种方式重振雄风，还是一个疑问。(杜文军/文)