1981年第一款林肯城市车一亮相，就成为了行政机构和七八十岁人的最爱，并且成为了林肯品牌销售最好的车型之一。但现在，它将会像很多它的拥有者一样——要退休了。

　　福特公司决定在2007款之后，他们将不再生产这款大林肯轿车。按照福特公司的计划，他们将大力发展另一款销售势头强劲的车型——Taurus，这款车的销售成绩甚至好于福特的T型车系列。而且在不断削减开支的计划下，福特将在未来的6年间关闭7条生产线。

　　在回答有关这款林肯城市车的未来时，福特的一位发言人说：“我们确定将会生产2007款城市车”。据Automative News的消息称，2007年后这款城市车量产的可能性很小，因为生产这款车的生产线将在明年关闭。

　　虽然福特一度想要在使用不充分的安大略工厂，生产两款相似的车型福特Crown Victoria和Mercury Grand Marquis，但最后福特告诉加拿大汽车联合工会他们不会那么做。

　　尽管在上述的两个工厂，福特城市车都可以非常经济的生产出来，但2007款将注定成为林肯这款车型的最后表演。福特城市车，是基于福特的后驱平台技术生产的，这可以追溯到上世纪的70年代。据Automative News的消息称，福特表示将会生产福特和水星轿车至少到2010年。

　　太平洋汽车咨询公司总裁乔治·彼得森说：“大家都认为他们将要放弃城市车，大家都在猜测福特会做些什么，如果他们真的投资在Crown Victoria、Grand Marquis和城市车上。”

　　尽管在过去的10年，技术和外型竞争变得越来越激烈，但这款车却依然在保持传统因素的同时而受到了消费者的欢迎。

　　林肯目前的实践安排对戴姆勒·克莱斯勒来说似乎是一种“恩惠”，因为他们已经开始生产的颇受欢迎的长轴距版本的克莱斯勒300轿车，由于其宽敞的后排空间将会在公务车市场有一个非常好的前景。同时，克莱斯勒也展示了一款奢华的大型概念车，如果一旦量产的话，他可能会引起这些豪华车购买者的兴趣，但这种大型车要是想风靡于那些城市车的忠实者之间还需要很多年。

　　世界最大的市场研究公司J.D.POWER，曾在质量、顾客满意度和忠实度上给与城市车以很高的评价。福特曾在城市车的改进上花了8年的时间，目前市场上的城市车在1998年就已经有小的变动，它的4.6升V8发动机相对马力不足，既能产生239马力的动力，它的4速自动变速箱也有点落后。

　　城市车是美国生产的最大的也是最贵的轿车之一，它的平均价格在42055美元到50525美元之间。Wixom工厂今年计划生产4.5万辆城市车。(作者 JERRY GARRETT 编译/宋晓艳）