(记者周明杰)“我记着你小子呢，回头你等着！”前天晚上8点多，在西直门西边路口红灯前，当西城城管大队的队员将一个黑三轮扣下时，黑三轮的司机对着一名便衣队员戳指大骂。在一旁协助黑三轮内乘客做乘客证明的女队员小声告诉记者:“我们挨这种骂都是家常便饭！”

　　前天晚上7时至9时，西城分局和交通执法总队二大队、西城交通支队、西城城管大队以及工商等相关部门，在前期摸底基础上，对北京北站周边的黑出租车、黑三轮车、黑摩的进行了第三次集中整治，共查处黑出租2辆、黑三轮1辆以及4辆非法经营的残摩。

　　记者在采访中了解到，执法人员在清理黑车过程中遭遇的最大困难就是难以取证。长期处在打击黑车一线的城管队员告诉记者，要查处黑车，必须掌握黑车司机与乘客金钱交易的证据，而如果乘客不肯配合，就很难对黑车司机进行处罚。“比如今天晚上，我们其实掌握了很多黑车的车号，但是很多时候，拿不到乘客交钱那一瞬间的证据，要证明他们在非法经营就非常困难。”

　　而在查处黑三轮车上，执法人员也发现一个“黑洞”，一旦黑三轮被执法人员查扣后，没有职业的黑三轮司机为了“挽回”损失，一般还会继续购买三轮车出来拉活，被查扣次数越多，他们出来拉活的时间就会越长。“这已经形成了一个恶性循环。”很多一线执法人员都反映，整治黑车必须有相关政策做支持，尤其需要能够引导这些黑车司机寻找其他就业机会。