本报讯（记者程远）7月14日，一汽大众在长春庆祝成立公司15周年暨百万辆捷达下线，一汽集团公司总经理竺延风、大众集团公司总裁毕睿德以及一汽老领导耿昭杰等中外来宾400余人出席。

　　15年来，中德双方互相取长补短，友好相处，形成了良好的工作氛围，企业由37.12亿元注册资本发展到总资产276亿元，实现了向高起点、高水平、高标准、大批量的成功跨越。遵从质量至上的理念，一汽大众建立了从产品开发试制到生产协作配套、销售服务全方位的质量保证体系，不断改进和创新，努力顺应市场发展，各车型质量达到甚至超过了在德国生产时的水平。

　　在15万辆产能基础上，一汽大众不断扩大产能，2004年12月建成轿车二厂，年产轿车33万辆，产能提高一倍多。在产品方面，它先后向市场推出了捷达系列轿车和宝来、高尔夫、开迪、速腾等系列产品以及奥迪100、奥迪200、奥迪A6、奥迪A4和全新奥迪系列产品，成为既能生产普通轿车，又能生产高级轿车的厂家。

　　在技术上，一汽大众紧跟世界先进轿车制造技术，第一个在国产轿车上安装了ABS和安全气囊，第一个开发出国产变速箱轿车，第一个应用世界当代先进的机器人自动焊接和激光焊接，第一个引进和开发出当代先进的20气阀发动机技术和发动机涡轮增压技术、奥迪A6手动自动一体变速箱、电子智能防盗、定速巡航、倒车雷达、雨刷感应技术和柴油发动机技术等。

　　一汽大众将信息技术不断应用在管理上，实现了高水平的精益化生产组织和管理，还针对市场变化，加强和调整网络建设布局，不断提高网络整体功能。拥有353家3S功能的大众品牌经销商，134家奥迪经销商。

　　15年来，一汽大众累计上缴国家税金500多亿元人民币，大大超过建厂投资。一汽大众的15周年，为中国汽车工业书写了重要的一章。

　　捷达车型回顾

　　1991年，一汽大众引进捷达II代，型号是CL／GL．，装配了1．6升排量的四缸8气门化油器发动机。

　　1997年生产的捷达CT／GT装上了TWINCAM（EA113）1.6升单缸5气门电喷发动机，在市场上被称为“捷达王”，这是5气门电喷技术第一次运用在国产轿车上。

　　1998年，一汽大众参照PassatB4的特点，推出新款捷达，很多配件也和PassatB4通用，装TWINCAM5气门发动机的CTX／GTX，对电喷车在中国普及起到了巨大的推动作用，被称为“新捷达王”。

　　1998年11月19日，都市先锋下线，是国内率先问世的自动挡轿车，圆了国产A级轿车的自动梦。

　　1999年12月12日，都市前卫轿车在北京投放，从而实现了一汽大众轿车产品的全部电喷化。

　　2000年上市的都市阳光，能满足用户的个性化需求。

　　2002年初上市的都市春天，是在2001款捷达CIX基础上，加装了新内饰、中央门锁、电动门窗、电动后视镜等，几乎囊括了近年来捷达家族的所有特点。

　　2002年4月3日，在北京投放海风之旅安全升级版轿车，外型上最大的改观是换绿色玻璃，增配双气囊。

　　2002年6月6日，捷达SDI在第七届北京车展亮相，这是中国第一辆国产柴油轿车。

　　2004年3月25日，21项主要技术改进的新捷达在北京投放，外观更加大气、协调性更强。

　　2005年，以03款捷达外型为基础的捷达伙伴上市，这款车搭载与05款宝来一样的RSH1.6L发动机，全新蓝背光组合仪表，排放达到欧Ⅲ标准。

　　2006年7月，为纪念捷达100万辆下线，一汽大众推出500辆捷达纪念版车型，这种纪念版车型，保持捷达“动力强劲，皮实耐用”的传统，同时结合时代变化，又加入了时尚动感的元素；在捷达GIF豪华型基础上，增加了MP3和倒车雷达，转向灯和尾部印有捷达百万辆标志——Millionaire。

　　捷达大事记

　　1991年12月5日，第一辆捷达A2在长春组装下线。

　　1992年7月1日，第一辆SKD捷达轿车成功下线，捷达国产化迈出第一步。

　　1993年初，江苏华西村农民一次订购250辆捷达轿车。

　　1996年，珠海出租车司机苏耀洪，驾驶捷达创造“60万公里无大修”纪录，维修费用仅2．4万元，3年创收近72万元。

　　1999年3月，捷达GTX正式被注册为国际N组比赛用车，成为中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车。

　　2001年7月26日，当时32岁的廖佳女士，只身驾驶GTX新捷达王轿车从北京出发，历经140天，完成了单人单车无后援驾驶极限挑战的环欧亚大陆旅行活动，行程6万公里。

　　2004年3月25日，新捷达在北京投放。

　　2004年9月6日至8日，5辆捷达SDI柴油轿车组成的车队，在新疆全部完成“一箱油穿越千里无人区”挑战活动，仅凭一箱油（55升）行驶了1952公里的沙漠路程。

　　2004，捷达全年销量达153916辆，三次蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。

　　1993年到2005年，珠海市民谭发总共购买了10辆捷达轿车，其家族总共拥有捷达25辆，成为名副其实的“捷达之家”。

　　2006年李宝兴、何革驾驶“100万公里无大修”捷达轿车翻越唐古拉山，挺进西藏。

　　2006年7月，捷达第100万辆轿车在长春下线。