在哥德堡号鼓船抵达广州南沙港前，沃尔沃S40提速上市，为这艘古老的船到中国的来访凭添新的市场内涵。而两个不同事件间的背后象征着中瑞友好关系的深入。

　　一条仿真“哥德堡号”船模迎着滔天巨浪，经过37000海里的“行驶”，一跃在广州花园酒店25层小会议室长桌上。

　　脸色略显微红，今年58岁的沃尔沃集团执行副总裁兼副首席执行官约玛.海罗纳，面对摄像镜头侃侃而谈。

　　“我现在一个月来两趟中国，与前几年来中国的印象是不同的。感受最深的是，中国经济市场发展的脚步越来越快。”

　　您最喜欢中国的哪一座城市？

　　我现在还没有走遍中国所有的城市，我只是去过上海、北京、济南、香港等，现在又来到 了广州。但不管走在哪里，我觉得中国建设的速度让我吃惊！尤其是基础设施、道路交通发展非常快。

　　您喜欢吃中国菜吗？

　　我很喜欢吃中餐，既健康又好吃，但最喜欢的还属北京烤鸭。不过有时候我还是喜欢吃牛排。

　　您到长春瓦萨滑雪场滑过雪吗？

　　还没机会去。实际上我很喜欢运动。我曾经当了20多年的职业冰球手，成为国家青年队的队员。现在我喜欢练习长跑，出差的时候也在跑步机上练。不知道我够不够格参加2008年北京奥运会的马拉松比赛，约玛先生风趣地说。

　　您怎样看待新“哥德堡号”驶入欣欣向荣的广州呢？

　　我觉得这艘3千万美元精心复制的复古船，来广州具有两种深层的含义：第一个是证明了早在1739年就开始的中瑞贸易。第二，200多年后“海上丝绸之路”的重现再一次将中瑞两国人民连接在一起，也体现了瑞典对沿途国家的友好情谊。54年前，瑞典是第一个与中国建立外交关系的西方国家。

　　您曾在南美工作过，当时是负责收购和整合资源工作，您觉得在南美的经验，在当今中国市场会起到借鉴作用吗？

　　我曾经在南美另一个卡车品牌公司工作过五年，后来来到沃尔沃南美公司工作。我个人认为，中国和巴西同样是发展中的市场，有很多的共同特点。一方面要满足国内市场发展的需求，另一方面还需要协调国际出口战略。不仅仅是产品，可能还要考虑做为全球供应链的零部件生产。鉴于我在海外22年的生活和工作经验，目前，我在沃尔沃集团的工作重点就是扩充沃尔沃在国际市场的份额。

　　结合您在沃尔沃的工作经验，您对沃尔沃在中国市场的前景有什么看法？

　　我认为沃尔沃要取得成功的重点在于：第一要永远坚持创新理念；第二还需勤奋；第三要体现尊重；尊重当地投资合作者，理解当地文化，依靠本地员工等。不能生搬在海外的做事方法。

　　您怎么评价目前发展中的中国建筑机械的同行？

　　我觉得不仅是建筑设备，还包括卡车、客车甚至轿车等。我认为：未来出口是对中国同行的最大挑战。要想打入国际市场，就要匹配相应的标准和品质。比如：发动机要符合无论是欧洲或北美当地的排放标准；再比如，满足国际用户对品质的要求等。中国同行在产品范围和产品质量上已经有了很多进步，持之以恒发展下去在国际市场上一定会占有一席之地。

　　去年，沃尔沃集团曾与几家中国国有企业接触洽谈合作，目前已进行到何种程度？

　　对于沃尔沃集团来讲，亚洲市场一直是我们未来发展的重要市场，中国在沃尔沃亚洲战略中有着举足轻重的地位。我们期望在中国市场有更大的发展，我们会关注整个行业的发展。进一步的投资要在条件许可和成熟的基础上。我相信，随着时间的推进会见分晓！

　　您怎么样看待中国的卡车市场和沃尔沃卡车的市场接轨？

　　中国重型卡车发展有着巨大的潜力。沃尔沃卡车已经连续8年位列进口卡车市场销售之冠。但这与北美卡车市场概念是不一样的。沃尔沃卡车在北美市场所拥有的市场占有率是相当高的。而在中国卡车市场，90%的市场份额为中国自主品牌所拥有。

　　从运输效率上来讲，欧洲和北美的卡车使用效率相当高，而中国卡车物流业还没有达到这一水平，相比卡车在欧洲高效全程运输还有一定差距。在美国可以实现的24小时利用率，目前在中国还达不到。这将是今后重型卡车领域要解决的首要问题。

　　目前，柳州雷诺卡车发展已达到何种进程？

　　柳州的发动机当时是东风雷诺转让的技术，现在应用在天龙卡车上。沃尔沃集团会综合整个市场的运作情况，考虑新一轮的发展走向。

　　前不久，沃尔沃收购了日产柴，它对东风汽车国产发动机的提升有何推动？

　　我现在是日产柴的董事会的副主席。沃尔沃收购日产柴直接获益的就是我们的日本市场，使我们亚洲发展进程又前进了一步。另外，鉴于日产与东风的合作关系，这也将提供和扩展沃尔沃集团在中国更多的发展机会。

　　新浪特约评论员 祝虹