仅有“双碰”是不够的看奔腾轿车中国第一侧翻(3)

http://www.sina.com.cn 2006年07月14日 16:37 新浪汽车

　　在翻滚不可避免时需要的是高强度的车身来保护乘员的安全。乘员舱的变形越小说明车辆越安全，乘员存活的机会越大，车顶、A、B、C立柱不能发生较大变形，车门能打开。在翻滚过程中每完成一个90°翻转增值，燃料泄漏总量不得超过142g，因为大量的燃油泄漏可能会引起火灾。

　　记者在一汽技术中心碰撞试验室看到，奔腾轿车被固定在一个倾斜度为23度斜角的楔形平面型的运载装置上，从距起翻点140米远的地方进行加速。十秒钟加速到50km/h，然后以50km/h速度平移，在不大于915mm的距离内搭载平台从50km/h减速到0，这其中减速的加速度为至少20g(20倍的自由落体速度)，并且持续的时间至少为0.04秒。奔腾轿车一跃而起，重重的砸在地上，滑行中拖出火花，并且遇到障碍物后弹起再一次落地。

　　整个实验过程是很短暂的，但在实际的事故中却会造成了极具破坏性的伤害，如果没有一个安全的车身做为保护，那么对于乘员的后果将是不可逆转的永久性伤害甚至丧失生命。记者看到本次实验的奔腾轿车在外观上没有任何改变，里面的假人也依然在座位上没有明显的状态改变。随后试验室工作人员进行检查后说：“奔腾轿车顶盖结构未发生明显变化，A、B、C立柱没有弯曲，四门可以打开，燃油泄漏为0，模拟假人无致命伤害，试验证明奔腾轿车抗滚翻能力达到甚至超过美国FMVSS208标准，试验成功。”