一汽技术中心负责奔腾轿车碰撞试验的杨主任介绍说：“与国内迅速成长的汽车市场形成鲜明对比的是汽车法规的不完善，其实双碰早就应该进行规范并应用。现在奔腾轿车已经很好的满足了国家规定的正面碰撞、侧面碰撞、后部碰撞，但并没有仅仅满足于此，而是向标准更为高的滚翻进行尝试。”

　　车辆滚翻的事故率虽然不是很高，在1999年国际的交通事故中约占3%，但是一旦发生，乘员死亡率却是很高，约占交通事故死亡人数的33%，从而体现了车辆滚翻研究的重要性。车辆沿着乡间公路行驶，车轮滑到路边小沟或者撞到路边护栏就可能发生滚翻；在高速公路上，当车轮行驶在比较滑的标志线上时，就可能失去控制，也有可能发生滚翻。因此，各国加大力度对滚翻事故研究。滚翻试验的再现性比较困难，虽然试验方法有很多种，但是已成文的滚翻法规很少，目前，只有美国的FMVSS208中介绍了试验方法―平台翻车，这种方法易于进行重复性试验。

车身的前后门都可以打开

乘客留有足够的顶部空间