长安福特福克斯外观图片

　　从福克斯上市，一直就有一个问题萦绕着我，操控如此好的车为什么没有红色的？答案现在终于揭晓，红色只会留给最富有驾驶乐趣的运动款，这显然是长安福特“蓄谋已久”的决定

　　福克斯作为福特公司引以为傲的产品，在国内上市的举动可谓是波澜壮阔。先是德国试车，当时认为国内推出的应该是排量为1.8的车型，然后是重庆试车，我们惊讶地发现1.8和2.0的车型都出现在国内的生产目录上，随后上海的上市发布会把福克斯隆重地推向市场。先期上市的三个型号中，性价比最高，最有驾驶乐趣的车型当属1.8手动挡，但从动力角度来看，2.0显然更为理想，希望推出2.0手动挡车型的呼声也越来越高。长安福特适时地推出运动款，满足了很多驾驶爱好者的愿望。福克斯家族目前已经人丁兴旺，现在我们就来看看这个家族的最新成员。

　　福克斯运动版

　　其实从福克斯运动款的推出时间上看，仅仅与前三款车相隔了不到三个月，这个时间段根本不足以支持一个新型号的投产。由此可见，运动款是早早就列入了长安福特的生产计划，并且厂家为运动款还预留了骄阳红和碧波绿两个新的车身颜色。红色一直是运动的代名词，也是释放激情最好的颜色。

　　车身外形没有变化，只是在行李厢上加装了一个尾翼，不但能在高速时更好地控制尾部的气流，对外形也起到了很好的点缀作用。站在车旁长时间凝视，你会发现即便是把尾翼去掉，变成普通福克斯，红色也是它最赏心悦目的颜色。外形与颜色的协调关系我搞不大明白，但感觉更为和谐却是发自内心的。大灯已经改为透明薰黑设计，极富画龙点睛的味道，配合X型线条的前脸，侵略性陡然而生。

　　所谓运动款，给人最直观的印象就是外观和内饰的运动装饰。打开车门，以冷峻的黑色为基调，黑红相间的座椅对视觉产生非常强的冲击力，椅背中间醒目地印着FOCUS S的字样。座椅各方面的支撑都不错，包裹性也比较好，但整体位置相对较高，驾驶者头部空间不是很理想。真皮方向盘已经由原先的4辐改为更利于操控的3辐形式，手感非常棒。中控台增加了仿碳纤维装饰，相对普通版的黑色塑料，更凸现科技感。

　　福克斯运动款简单地说就是2.0发动机配上手动挡。手动变速箱与1.8车型上的一样，挡把行程适中，换挡非常平顺。但运动款多出的0.2升排量却不能小瞧，相对于1.8手动挡车型，发动机在低转速时的扭矩有了较为明显地改善。3000转/分钟起步时，只要是快速抬起离合器，轮胎都会出现短暂的空转，在尖叫的同时，伴随着路人的目光 ，你的虚荣心会得到很大的满足。

　　新装备的3辐方向盘可不是样子货，本已非常准确的转向特性再加上手感一流的方向盘，控制起来如虎添翼。无锡环绕蠡湖的公路平整多弯，福克斯运动款以80公里的时速巡航，胜似闲庭信步。伴随我们的还有一辆偏重舒适性设计的蒙迪欧，在一些急弯处蒙迪欧都要轻轻地点一下刹车，而福克斯运动款则非常轻松地通过。坐在车里，所有一切的操作都会感到得心应手，但有很多车并不是这样，也许只有对比才能发现这款车的优点。

　　本期的对比测试中，我们对福克斯1.8手动挡车型进行了测试，成绩非常优秀，这也使得我们对运动款的测试成绩非常期待，相信会更上层楼。要想把这款车开回家，代价并不大，只要16.58万元，但它提供的乐趣却是同级车中大多都不具备的。近期将要上市的马自达6手动挡车型应该是福克斯运动款的强劲对手，虽然大了一个级别，但对于它们，我们比拼的只是驾驶乐趣。(text 阿杜/ photo 贾罗威)