东风雪铁龙凯旋图片 [详细参数配置] [试车报告] [购车心得] [使用报告]

    科技：东风雪铁龙凯旋

　　从凯旋的外观尺寸和底盘设定可以轻易地发现：车长、车宽以及轴距都分别高于现行市场上的Passat、Mazda6和Sonata。

　　凯旋的座舱的S形线条是给那些要求格调者设计的。这主要表现在仪表台以及车门内饰上，尤其是左右两侧延伸到空调出风口的线条，总让人联想到雪铁龙的创世经典“女神号”DS车型。类似的设计现在很少见，多数汽车早已被所谓数字化设计搞得如同麦当劳的炸鸡。为了如赛车一般的安全而不设天窗的设计，是一种很极致的做法，现行的撞击法例并没有关心到发生翻滚时的安全程度。但好在它的车顶空间非常充足，即便将坐椅调到最高位置，你也不会有压抑感。而面积达到1.258平方米的前风挡玻璃显然在进光量和视野方面拿到了同级车的冠军。

　　动力方面，凯旋搭配的其实就是大家所熟悉的EW-10A两升VVT可变正时气门引擎，相同型号也出现在C5的身上。但令人吃惊的是它和C5起步时的表现截然不同，虽然同样拥有高达1400多公斤的重量，但凯旋的电子油门反响极快，转速攀升的同时亦能反映在车轮上。据说这是应用了雪铁龙赛车部门的一些新的优化科技，尤其在供油曲线以及VVT动作设定上，因此在同为20％负荷情况下加速，可以有高于原来30％的扭力爆发出来。

　　相比起来，女士们也许会觉得看不见车头的设计有些不习惯，因为以往是用车鼻做参照物的，而现在要改为用窗框。据说在习惯以后，这种设计会让你更精确地掌握和前方障碍的距离。此外，在这一级别少见的ESP标配防滑系统会让你觉得对以往的驾驶极限甚至驾驶方式都是一种颠覆。只要你有一定的经验，你可以肆无忌惮地攻弯。当然，在安全设计方面，除了ESP所涵盖的ABS、EBD、ASR、TCS等等眼花缭乱的电子设施外，刚才提及的网球拍式驾驶者安全气囊与另外三个气囊、两个气帘一起为你组成直接的防线，而源自太空救生舱设计的“整体车笼”则成为坚不可摧的第一道防线，B柱延伸出的整体式防滚笼和WRC赛车上的设计很相似，据说加装了防滚笼的赛车可以在发生翻滚时抵御7倍于车身自重的撞击。

　　外观指数：★★★★★

　　性价比指数：★★★★★

　　信报记者 周光军 文