张忠林，圈内人称“张捷达”。35年修车经历，常能把枯燥的修车问题说得趣味横生。

　　在访谈开始开始前，一位出租车司机进入访谈间，打断了我们的谈话，事后才知道，原来他是找“张捷达”给自己的捷达车解决问题的，据这位司机讲，“已经去了3家4S店，但油耗偏高的故障仍无法解决，这才来请张师傅帮忙看看。”

　“张捷达”称号的由来

　　张忠林在汽车圈内可谓知名人士，是北京交通台修车栏目的嘉宾，由于其对捷达车的技术了如指掌，经常有车主慕名找他处理捷达车疑难杂症，时间久了，人们就送他绰号——“捷达张”。后来北京交通台的主持人高潮东说，“捷达张”有点像外国的名字，就叫“张捷达”吧。

　　新浪汽车：首先请张总简单谈一下自己的经历，北京的一汽大众用户对您可能比较熟悉，首先请你向全国的网友尤其是一汽大众的用户再介绍一下自己。

　　“张捷达”：最近这两年好多媒体在找我，但我不愿意宣传个人，老说自己怎么怎么样，现在好多电视台，80%我都推了。 我71年初中毕业后就开始修车了，一晃已经35年了。

　　初中毕业后，直接分到修理厂，北京汽车修理公司。分到那儿以后，我就勤快的干活，就是不知道累，干活儿永远有兴趣，而且自认为脑子不笨，我记性比较好。其实记性好不好，我觉得人分很多种，当你自己经过三个五个小时或者是一天两天的努力，排除了一个你从来没有排除的故障，累的够呛，但通过这种磨炼排除的故障你会终身不忘的。再有，即便通过自己三、五天的努力，故障也没有排除，最后在师傅的指点下，可能一两句话点出什么东西来的时候，你忽然眼睛一亮把这个问题解决的时候，你也不会忘。所以，经过自己辛苦所获取的这些知识，这一辈子都不会忘。

　　怎样成为好的修理工

　　如果说作为一个修理工，你见了事儿就躲，特别明确指定的活儿你会干，一说听车哪里响，一说检查什么什么故障，你就溜了，可能十年二十年以后你还是那样，你不会有长进。其实好的修理工，一个是手脚得勤快，勤快的情况下干活得利落。再一个就是有一个基本的脑子够使的前提，能琢磨。比如一个发动机，一个汽车有很多种部件，你要通过思维把它们连起来，谁管谁，谁控制谁，为什么这个地方坏了就影响到那儿了，这个道理之间你一定要摸清楚，知道怎么回事，你才能在修车的时候有预防性地给别人修车。他跟给别人看病一样，不能头痛医头、脚痛医脚，那样修车是修不好的。

　　94年第一次接触捷达车

　　新浪汽车：最初接触大众车是什么时候？

　　“张捷达” ：94年，因为92年捷达下线，94年我一个特好的朋友，也是先富起来的人，买了辆红色的捷达。他说这个车我听人介绍了不错，我就时不时老开他的车，感觉捷达车跟桑达那最初的区别，坐在捷达里面的视线要比桑塔纳好。因为七十年代末桑塔纳刚出来的时候，我们接触桑塔纳特别多，中国路上跑的车，除了当时有点皇冠，有点不多的雪铁龙，除了那个以后好象没有能够扛过桑塔纳的，但是捷达下来以后，我敢肯定很多边远地方的人捷达和桑塔纳是区别不开的。

　　真正说大规模修捷达，我们和一汽大众建立服务站的关系以后，96年下半年开始跟他们接触，试营业了一段时间，97年10月份就正式建站，等于人家授权了，公章都给你了，从那个时候就开始大批地接触。到97年底、98年初的时候，一天也修过四五十台捷达了。但是那会儿车型比较单一，基本上是化油器车占为主，然后慢慢出来捷达王。

　　新浪汽车：您几乎是一个代名词，捷达车主方有问题都会想到您。张捷达这个名字是怎么来的？是在做节目的时候人家叫的多了，就习惯成自然了。

　　“张捷达” ：2002年在交通广播做节目的时候，那个时候听众和我们之间的距离感更短一点，因为那时候客户是打电话进来的，短信表述还是比较差。那个节目在2002年做了几次，电话直达直问的形式特别好，听的人感受也好。我在广播剖析一个问题可能用三五分钟，大家觉得浪费时间了，其实不然，很多听节目的人可能遇到的问题和提问人的问题是一样的。虽然我在给他解释，告诉他怎么办的时候，其他人都在听。当时很多出租司机就说，张总这个节目真为我们省了不少钱，因为出租司车一般能凑合就凑合，他们舍不得钱去修。他们听这个节目的过程中，别人问的过程当中，很多和他们相类似的故障现象，可能我让别人怎么做的时候，他们也听到了，他们一弄就好了，就感觉老张说的对。

　　新浪汽车：这样慢慢大家就对你熟悉了。是谁叫出来的？

　　“张捷达”：从2002年开始的，有时候给大家处理问题处理的挺干脆、挺利落的，有的叫我“捷达张”，后来北京交通台的主持人高潮东说，“捷达张”有点像外国的名字，就叫“张捷达”吧，慢慢的就叫开了。