晨报上海专讯 记者前天从杭州市交通局获悉，该局已经允许“奔驰”退出当地出租车市场。因生意惨淡不堪忍受承包费的多位“的哥”联合携车“出逃”、奔驰被“召回”、油价持续上涨……在经历了一系列风波后，杭州“奔的”终于在上路16个月后结束了自己的使命。

　　在下发的“杭交复〔2006〕24号”文件中，杭州市交通局称：依据自愿原则，允许经营者将奔驰出租车调整为目前市区主流车型水平的车辆。此时，距2005年2月首批“奔的”上路刚好16个月。

　　2004年底，经公开竞标，杭州外事旅游、四方客运、大众出租车公司共获得100辆“奔的”经营权，每辆车的身价为50多万元。此前数月，因生意惨淡及油价上涨，“奔的”退市的风声早已传出。

　　根据杭州市交通局的文件，替换车型必须是帕萨特、索纳塔等高档车。

　　杭州“奔的”历程

　　●2005年2月8日，首批30辆“奔的”亮相杭城。

　　●2005年9月，出租车公司相继调低“奔的”承包金。

　　●2006年1月，6名司机将大众公司6辆“奔的”开回老家，并要求解除承包合同。

　　●2006年2月，杭州出租车运价上调，“奔的”起步价由12元4公里调整为10元2.5公里。

　　●2006年6月9日，杭州市交通局发文，允许“奔的”退出出租车市场。