初夏神龙，绿树成荫，芳草青青。

　　6月9日，一辆浅色面包车缓缓驶入神龙公司武汉工厂总装分厂大门，宋延光、高明祥、吴锦桃、庄咸昌等东风公司咨询委领导及张世端、李树兴等神龙公司老领导一行21人，一走下专车，就受到总经理刘卫东及各部门负责人的热烈欢迎。

　　“目前，神龙公司的日产量达800多辆，主要生产东风雪铁龙、东风标致两大品牌的富康、爱丽舍、307、206、凯旋等系列产品，今年的元月启动三班生产，全年产量将达到20万辆以上，1—5月份生产销售累计实现80000多辆，销售实现增长40%以上，其中4月份实现销售首次突破20000辆关口，当月销量排名回到全行业第8位，……”在总装分厂，老领导边走、边看、边详细询问当前的生产经营情况，刘卫东总经理一一介绍。

　　“神龙的发展，离不开各位老领导的支持。目前，神龙的发展势头良好，首先，得利于东风公司与PSA标致雪铁龙集团的相互信任和紧密合作；同时，我们有一个和谐高效的工作团队，有一个切实可行的年度工作目标和推进措施；我们正在制订一个雄心勃勃的中长期发展规划。要更好地实现这一远大目标，我们希望得到各位老领导一如既往地帮助和支持。”工厂参观后，在公司多功能厅，华日曼副总经理对东风老领导一行来神龙考察表示热烈欢迎。

　　座谈会上，副总经理兼财务部部长邱现东、战略规划部部长雷新、技术中心副部长易传方分别详细汇报了神龙的2006年整体经营、产品规划和能力建设、P2+2降成本情况。

　　“我的感受可以用三个‘好’字表达：一是目前神龙的生产经营发展情况很好，主要得利于刘总这几年紧紧围绕产品结构、组织管理结构调整做文章，并取得良好成效；二是抓住发展的大好机遇，近年来国内轿车市场保持着良好的发展势头，神龙的发展高于行业发展平均增速；三是发展势头很好，还要不断进取，学习兄弟厂家的好经验。”神龙公司的老领导张世端，在座谈会上建议神龙也能走出去看看，学习考察日产、本田、丰田等中国合资公司，在能力建设、投资管理、成本管理等方面的好经验、好作法，扬长避短，加快自身发展步伐。

　　“神龙过去干的很苦，很重要的一点就是产品线很短，后续的产品跟不上。过去东风占有控股权，但产品技术的主动权不在东风手里。现在两大股东各占50%，PSA集团也意识到了合资公司没有强有力的产品技术支撑，最终损失的是两大股东的利益。从今天的情况介绍看，神龙这几年的产品规划发展方面的工作抓得很紧，今后更不能放松，这是企业发展的关键所在。”东风公司原总工程师、神龙公司原副董事长宋延光老领导，在座谈中深有感触地说，有很长时间没到神龙来看了，今天到神龙来的所见所闻，感到神龙的发展变化很大，大家士气上来了，精神面貌很好，我从心理感到十分高兴。

　　“关于降成本工作，是中国企业乃至跨国大公司共同面临的发展主题，从目前的情况看，神龙基本采用的是‘管理降成本’的模式，下一步我们如何尽快向‘吸收消化再创新’的降成本模式转变，这才是根本出路。”宋延光老领导语重心长说，管理不能松、技术再创新，作为降成本的两个重要方面，要实行“两手抓、两手都要硬”。

　　“什么是自主品牌？凯旋利用的是PSA集团的技术、加上中国的市场导向，联合开发的全新产品算不算自主品牌？作为企业，我认为坚持‘市场导向、效益优先’这个原则不能动摇。”东风公司原党委副书记高明祥老领导在座谈中指出，神龙从成立到现在，经历了三任领导三个阶段，每个阶段都应很好地总结，都有成功之处和汲取的教训。他说，刘卫东自2001年4月担任神龙总经理以来，经过五年多努力，神龙发展的前景和思路更加清晰，现在的市场竞争日益激烈，更要时刻保持清醒的头脑，并希望神龙不断地从今天的成功、走向明天更大的成功和卓越。

　　“尽管现在有东风日产、东风本田、东风悦达起亚等轿车合资企业，但神龙作为东风人的‘轿车长子’，无管怎么说，10多万东风人对神龙的情感总是最深的。神龙是东风几代造车人的梦想所在，也是东风人第一个亲手建造起来的轿车基地，神龙建设发展的兴衰成败牵动着每个东风人的心。今天的神龙，从中长期战略规划上看，开始了‘腾飞’前的各项准备工作，步子迈得很扎实，队伍的士气也很高。”东风公司老领导吴锦桃、庄咸昌等在座谈会上饶有兴致地说，今年再来看神龙，我们看到了刘总的脸上少了一些焦虑、多了一份坚定和执着、多了一份从容和自信。

　　“感谢老领导的关心和支持，我们一定不辜负各位老领导的期望，团结一心、奋力拼搏把神龙建设好、经营好、发展好！”座谈会上老领导们兴致盎然，谈笑风生，不知不觉时间已到12点，刘卫东总经理代表康理书记及公司经营领导班子，衷心祝愿老领导身体健康。

　　作为东风人的“轿车长子”，神龙的发展任重而道远。 (博镭)