新华网北京6月12日电 (记者 南辰)近些年，汽车工业的发展越来越凸显出全球化的印记。其中一个表现就是跨国汽车巨头纷纷在海外设立汽车技术研发中心。记者近日参观了现代起亚汽车位于欧洲的技术研发中心，感到善于利用“外脑”是韩国汽车工业快速在全球市场崛起并稳固占有一席之地的一个重要原因。

　　现代起亚汽车欧洲研发中心位于德国吕塞尔斯海姆市(Russelsheim)，距离欧洲重要的交通枢纽法兰克福仅有半个多小时车程。据该研发中心的汉斯先生介绍，研发中心选择建在这里是因为交通便利：法兰克福与韩国首尔之间有直飞航班，而从法兰克福飞欧洲各地基本不会超过一个半小时。

　　汉斯先生介绍，研发中心目前有200多名固定员工，另外还有30人会在有项目时到中心工作，这些人中的50%在设计部门工作。该设计中心并不仅仅针对欧洲市场设计产品，研发成果也会用到在中国市场推出的产品上。这个研发中心的国际化程度很高，员工来自全球14个国家和地区。

　　　汉斯强调，研发中心要根据欧洲市场的特点灵活地进行设计。例如，在韩国所有车型基本没有柴油版，因此设计柴油版汽车是该研发中心的主要任务之一。现代首先向博世集团购买了柴油发动机方面的基本技术，之后开始在此基础上进行研发。此外，研发中心还会有针对性地研究竞争对手车型在欧洲使用的技术，以及适合欧洲市场产品的技术性能。

　　记者了解到，这个研发中心还专门设有一个研究当地法规的部门。因为欧盟国家对汽车环保、安全性等方面设立的标准非常严格，又有别于韩国，所以要成立专门的部门进行法规研究。

　　　在该研发中心的发动机部门，记者看到了中心开发出的CRDI(高压共轨柴油直喷技术)系列柴油发动机。其中，中国市场上华泰现代推出的特拉卡2.9升CRDI就采用了这种高压共轨柴油直喷技术。配合颗粒过滤器的使用，这种柴油发动机既可以有效节约能源，又可以达到严格的环保标准。

　　分析现代起亚汽车在欧洲稳步上升的销售业绩，很重要的一个原因就是善于利用“外脑”，这既体现在研发人才全球选优利用上，也体现在购买关键基础技术，在消化、吸收的前提下进行再创新的研发思路上。另外，研究竞争对手产品并作出相应调整，也是激烈的汽车市场竞争中不可避免的手段。

　　目前，一些国内汽车企业在自主研发方面也正在尝试利用“外脑”的探索。据上汽汽车工程院首席工程师、上汽汽车海外(欧洲)研发中心总经理林德瑞介绍，上汽汽车旨在通过项目实施锻炼发展自主开发人才队伍，快速提升研发人员能力和水平。目前，设在上海安亭的上汽汽车中国研发中心已经奠基；设在英国的上汽汽车海外(欧洲)研发中心已经运作1年多，来自原MG Rover的150多位汽车整车及动力总成研发工程师组成了这个中心的第一批核心研发团队。

　　当然，中国独特的路况和油品状况等决定了“外脑”必须围绕这些特性开展工作。对此，上汽汽车市场传播及公共关系部公关高级经理陈伟近日对记者解释，上汽汽车海外研发中心会提出针对中国市场的设计，但是最终认定权在国内的研发中心手中。