两个经过升级的中冷器具有更高水平的效率，涡轮增压器增压压力最多可以升高0.2 bar，而且经过改进的发动机管理显著提高了Porsche Cayenne Turbo S装备的4.5 l 8缸双涡轮发动机的输出功率和性能：现在在5500 rpm时最大输出功率可以达到383 kW(521 bhp)，新款Porsche Cayenne Turbo S的最大输出功率比Cayenne Turbo还高52 kW，即71 bhp。

　　这些改进对整个发动机转速范围内的动力形成具有同样重要的影响，Turbo S发动机在2750到3750 rpm的整个转速区间都可以达到高达720 Nm的峰值扭矩，整整提高了100 Nm。凭借这样的扭矩，新款Cayenne Turbo S在Carrera GT之后成为Porsche制造的动力第二强的公路汽车。

　　提升到更高标准的性能

　　这种更高的动力和扭矩自然也就意味着行驶性能的进一步提高：Cayenne Turbo S从0加速到100 km/h只需5.2秒，最高速度270 km/h。中速范围内的超车性能同样给人留下深刻的印象，这款Cayenne系列中新款顶级车型只需5.4秒就可以从80加速到120 km/h。

　　实现最佳动力传输的四轮驱动

　　装备了恒时四轮驱动的Cayenne具备了把新的涡轮增压发动机的高超扭矩平稳而且损耗极低地输送到道路上的所有条件。非常平衡而且高效的动力分配得益于Porsche牵引力管理系统(PTM)，在基本模式下，该系统将发动机动力的62%分配给后轮，38%分配给前轮。

　　通过传感器发现需要调整动力分配以改善驾驶动感后，PTM立刻就会对当前的要求作出反应，从而确保了高速换车道或在湿滑路面上减速行驶等驾驶动作中极高水平的主动安全性。而同时PTM让Cayenne系列的每一款车型即使是在艰苦地形中仍能保持出色的牵引力和拉力，并在必要的时候启动纵向锁和可选的后部横向锁。

　　标准配备全控型高度自调节和主动减震系统的悬挂系统

　　Cayenne Turbo S坚实而又灵敏的悬挂系统具备了高性能跑车所需的全部控制系统：弹簧是可以调节的空气弹簧，集成了高度自调节装置等，可以在高速行驶时分两步降低整个车身的高度。PASM Porsche主动悬挂管理系统不断控制减震力并降低车身的摇摆和俯仰，确保了优越的减震和震动吸收效果。

　　升级的制动系统

　　为了匹配Cayenne Turbo S的优越性能，制动系统采用了更大的制动盘，前制动盘直径从350增大到380 mm，后制动盘从330增大到358 mm。特殊的制动盘经进一步改进，达到了更高的标准，而且经过优化的制冷气流可以使制动器的散热效果提高10%左右。

　　标准装备的20英寸车轮

　　新款制动系统要求车轮尺寸最小19英寸，该尺寸主要搭配冬季轮胎，可直接在Porsche经销商那里选购。Cayenne Turbo S标准装备的车轮尺寸为20英寸，这种轻质铝车轮搭配专为Cayenne开发的，可用于300 km/h以下速度的275/40轮胎。标准配备轮胎压力控制系统。

　　独家装备

　　只有后行李箱盖上的“Cayenne Turbo S”车型标志，车门入口断流器和中控台显示出这是Cayenne车型系列中新款顶级车型。而另一方面，Cayenne Turbo S的不同特点和丰富装备又清楚地反映了这种独一无二的SUV的尊贵级别，几乎可以满足所有的要求。比如所有的表面基本都是皮饰的，前排座椅调节当然是电动的。所有座椅均带有电加热功能，标准装备自动空调，同样，PCM Porsche通讯管理系统和BOSE环绕声音响系统也是标准装备。带随动转动功能的双氙气大灯确保了对前方道路的最佳照明效果，而驻车辅助功能可以帮助驾驶者注意车辆前后的障碍物。