就发动机输出功率和动力性能而言，Porsche Cayenne和它的姐妹车型一样，具有极高的标准：六缸发动机的最大输出功率在6000 rpm时可达184 kW(250 bhp)，最大扭矩在2500到5500 rpm之间可达310 Nm。仅仅从扭矩曲线就可以看出其强劲的性能，转速刚刚超过2000 rpm，扭矩就超过了300 Nm，而且一直到5000 rpm，扭矩都始终高于这个标准。

　　这样的优秀性能也在实践中证明了自己，Porsche Cayenne从0加速到100 km/h只需9.1 秒，然后一直可以达到214 km/h的最高时速。

　　如果驾驶者采用适当的驾驶方式，Cayenne还是一款非常省油的车，燃油经济性极高，道路行驶的油耗不到12 l/100 km。按照EU标准，Cayenne在郊区的油耗为10.6 l/100 km，包含市区行驶的综合油耗为13.2 l/100 km。

　　带有创新技术的Porsche起步辅助系统的六速变速箱

　　标准装备的Cayenne六缸发动机的动力通过一个新开发的六速手动变速箱传输给车轮。这种变速箱还带有一个创新的辅助系统，可以帮助驾驶车在坡道上起步：Porsche起步辅助系统通过对制动装置进行自动干预来稳定车辆。然后，一旦离合器啮合，该辅助装置就会释放制动压力，这样Cayenne就可以平稳起步了。

　　除了手动变速箱，还可以选装Porsche的六速Tiptronic S变速系统。应用了Porsche一贯的控制哲学，这种独特的自动变速箱还可以让驾驶者通过方向盘上的控制杆进行手动换档。另一个办法就是向前或向后推拉换档杆，这非常适于在复杂地形上的换档操作。减速齿轮箱“运动中切换”功能第一次使驾驶员能够在车速低于15 km/h的条件下启用减速齿轮箱，并在车速不超过30 km/h的范围内将其停用。

　　最先进的四轮驱动技术

　　Cayenne的许多技术亮点实现了极好的公路行驶性能和越野行驶性能的完美组合，有些装备还是首次面世。

　　其中之一就是Porsche的智能牵引力管理系统(PTM)，该系统的基本模式按照62:38的比例在前后轮之间分配发动机的动力。也可以根据需要通过一个多片式离合器把100%的驱动力输送到前轮或后轮。在这一过程中，PTM不只是作为牵引功能(或缺乏牵引的情况)进行反应。而是还要通过传感器测量行驶速度、横向加速度、转向角度和油门踏板的位置，从而在接近行驶极限时提供更好的控制。Cayenne的另一项标准装备是Porsche稳定管理系统(PSM)，该系统不断地与PTM相互作用，但只有当车辆行驶在极端条件下且接近绝对极限状况的时候才会进行干预。

　　PSM另一个非常有用的功能就是在拖车要偏离方向的时候，对个别车轮进行制动以保持必要的稳定性。

　　Cayenne不仅拥有出色的道路行驶性能，同样具有优越的越野行驶性能：在复杂地形上驾驶时，PTM可以启动功率分配器中的减速箱，并在某个车轮失去牵引力的时候启动100%的前-后车轮锁。

　　适应各种道路和复杂地形的底盘和悬挂系统

　　Cayenne底盘和悬挂系统的配置和设计都是为了实现极好的驾驶动力特性、出色的安全性和越野性能。

　　前桥采用副车架上的大尺寸双轨控制臂结构，两者采用橡胶支架弹性连接。分离的双轨控制臂可以把悬架系统上的力降到最低。后桥是一个精心设计的多臂结构，可以非常轻松地应对牵引力和Cayenne上的任何负载。

　　用于越野时的长弹簧行程也特别有用。离地间隙217 mm，最大前端路堤角度为29.1°，后端为25.7°。上坡时最大的斜坡角度为20.4°，最大涉水深度达到50cm。Cayenne还可以选配Cayenne Turbo的气动悬挂系统和可变的Porsche主动悬挂管理(PASM)减震系统。

　　最高的主动及被动安全性能

　　作为典型的Porsche风格的一部分，Cayenne同样具有极高的主动及被动安全性能。作为动力传动系统、底盘和悬挂系统的最佳搭配，前后采用330mm内通风制动盘的17英寸制动器在磨损极小的情况下确保了强有力的平稳制动。前制动盘采用六活塞单体铝制固定卡钳，后制动盘为四活塞铝制固定卡钳。

　　无论是正面、斜向、侧面或后部碰撞，也无论是翻车或是撞杆，Cayenne符合全世界所有的有关汽车安全的法律要求。比如前端的纵向和横向结构就确保了碰撞冲击力的智能分散。三个相互叠加的负载层吸收变形能量，并把力分散到坚固的底盘支架、底框、通道区域和车门结构之中。

　　具有极高强度标准和稳定性的高级多相钢还被用在了座椅横梁的底部和后地板横梁上。还有，可以提高翻车时安全性的B柱的内部以及A柱、B柱内的加固件也是用TRIP多相钢制成的。

　　胸部和帘式安全气囊的组合

　　被动安全性的概念在Cayenne的内部也得到了广泛的应用。驾驶者和前排乘客的标准安全气囊分别由一个两级气体发生器启动，这样可以降低发生碰撞时作用在乘客身上的负载。

　　安装在保险杠里的两个传感器用来探测正面的碰撞。侧面碰撞保护系统由一个集成在每个前排座椅靠背侧面中的胸部安全气囊和车顶架内安装的帘式安全气囊组成。Porsche首次采用的帘式安全气囊在打开的时候从车顶向下展开，覆盖了侧窗区域，为前后乘客提供保护。

　　另一个特点就是所有5个座椅都安装了3点式安全带，而且所有的安全带 – 除了后排中座的安全带 – 都装备了带闩张紧器。前排座椅还装备了安全带限力器，可以进一步降低作用在乘员身上的负载。

　　Cayenne的内部也极具Porsche特色

　　在Cayenne的内部您也可以欣赏到典型的Porsche风格，方向盘左侧的点火开关、中间带多功能显示的圆形仪表盘，或是带Porsche彩色盾徽的三辐方向盘都清晰地体现了这种风格。

　　Cayenne的标准装备还有防盗警报系统、遥控中控锁、行车电脑、有色隔热玻璃、空调、电动车窗和电动可调的前排座椅。不用说，还有包括后排座椅在内的皮饰座椅。

　　方向盘边缘、车门手柄、中控台上的握柄和换档杆也都采用皮饰。最后但当然也非常重要的标准装备是可以播放MP3文件的双调谐CD收音机和12个音箱。还有Porsche跑车和其它全部Cayenne车型均可以特别选装的新型电子日志。

　　令人信服的运输概念

　　带隔离网和转动盖的Cayenne标准装备了容积为540 l的行李箱。如果后排座椅靠背再向前全部收起或按照40:60或60:40的比例折叠，行李箱容积最大可达1770 l。

　　另一个优点就是便于装卸物品的低门槛，还有一个电动关闭装置用来关闭尾门。向上打开的后窗甚至可以使驾驶者不用打开尾门就可以放入一些较小的物品。

　　而冬季运动爱好者则可以用雪橇袋直接装上他们的雪橇，想要带着滑翔机或赛艇等特大件物品的运动爱好者还可以给他们的Cayenne加装一个最多可以牵引3.5吨(制动)的拖车牵引杆。

　　有三种不同的拖车牵引系统可供选择，包括一个固定位置的拖车牵引杆和一个可以用手移动的型号。相比之下第三种拖车牵引系统的舒适性和便捷性标准就要高很多，按下一个按钮就可以电动地放下牵引杆(美国市场恕不供应)。

　　为了防止该牵引系统在下降/升起过程中出现意外的情况，在行李箱的右侧安装了一个拨动开关。同样也是为了提高安全性，牵引杆只有在车辆静止的时候才能被降下或升起。

　　为了有助于连接拖车的后续操作，所有的Cayenne都可以在后窗下的饰条后面选装一个隐藏的后备摄像头。一旦驾驶者换入倒档，这个摄像头就会自动伸出，并通过PCM屏幕显示出清晰的运动图像。

　　可选的Porsche通讯管理系统，带越野导航功能

　　Cayenne可以选配由双调谐器、CD播放器、基于DVD技术的动态路线导航、行车电脑和GSM双频电话组成的Porsche通讯管理系统(PCM)。

　　Porsche通讯管理系统的导航系统还可以选装一个Porsche首创的特殊越野导航装置，提供了海拔高度信息，显示了车轮的位置，甚至还可以用作指南针。

　　越野导航的另一个特点就是：用户可以通过U形指示器在地图上输入目的地而得到路线选择，还可以使用回溯功能存储行进路线并引导驾驶者沿相同的路线返回出发地。