Cayman S是Porsche在Boxster和911 Carrera之间为消费者提供的一款新运动型双门跑车。以Boxster车型系列为基础的这款中置发动机跑车的尺寸与Boxster有所不同，而且发动机也更为强劲：Cayman S位于后桥前的新型3.4 l六缸发动机的最大输出功率在6250 rpm时达到217 kW，使这款重1340 kg的跑车功率/重量比达到6.2 kg/kW，因而可以在5.4秒的时间里从零加速到100 km/h。最高速度达到275 km/h ，这还要归功于仅为0.29的超低风阻系数。

　　典型Porsche风格下独特的设计

　　在设计上，新款Cayman S采用完全不同的全新外观重新诠释并突出了Porsche全部风格要素。以车辆新前端为例，向外突出的非对称大灯强化了前端的特征，而侧面的大进气口和集成在纤细饰条上的雾灯和位置灯则进一步突出了其特点。

　　Cayman S标准配备采用投射技术的H7透明玻璃主大灯，可选配双氙气大灯。

　　这种非凡的运动型双门跑车的侧部线条突出了中置发动机的特殊位置以及紧凑的车身。

　　从侧面看上去，向外展开的车轮拱罩向外、向上延伸，为安装车轮提供了空间，车顶显著的弧线缓缓地过渡到低垂而充满动感的车辆后端。侧面的进气口清楚地显示了与Boxster相同的特点，但是其从上到下优雅舒展的垂直格栅显示了新的独特风格。

　　另一个新的特点就是新开发的18英寸车轮的特殊样式，让人们想起Carrera GT的样子。而且除了这些标准装备的车轮，客户们还可以选择4款不同式样的19英寸车轮。

　　尾灯和位于车身中间的排气管也表明了Cayman S与Boxster的联系。所有这些特点都突出了新的设计语言，并明确地强调了力量、兴奋和紧凑的设计因素。曲线型后翼似乎是在尾灯上流动，水平饰条融入左右两侧特殊设计的双尾管中，使这种全新外观给人印象更加深刻。

　　后部的宽大空间

　　Cayman S一个真正的亮点就是集成在车辆后端的116 x 90 cm的超大尾门。动感弯曲的线条延伸至车顶，尾门为行李箱提供了宽敞的进出通道。

　　这种超大的行李箱有一根不锈钢饰条，在视觉上使人误认为有两层行李箱。后行李箱到车窗底部的容积有185 l，而如果包括车顶下的所有空间则可以达到260 l。

　　位于前部的第二个行李箱的容积为150 l，和Boxster一样。两者加在一起使该车的行李空间达到了410 l，这样就使Cayman S不仅具有极好的运动性能，而且还达到了多功能和实用价值的新标准。

　　优秀的空气动力特性：风阻系数只有0.29

　　凭借0.29的风阻系数，Cayman S在空气动力方面也领先于竞争对手。Porsche的专业技术让这种优越性可以在每一个细节处得到清晰体现，各项改进使所有4个车轮升力都比Boxster车型降低了14 kg(在车速270 km/h)。

　　当车速超过120 km/h时，新型分流式尾翼自动升高80 mm，从而在后部产生强大的下压力。与Boxster上的扰流板有所不同，这种分流式尾翼在把空气阻力降到最低的同时，还可以通过特定的翼角产生强大的下压力。最后，还有几乎完全覆盖车辆底部的底板使得该车的空气动力特性近乎完美。

　　采用Porsche VarioCam Plus的高转速6缸发动机

　　Cayman S的发动机是Porsche第一款在911车型系列之外采用VarioCam Plus技术的6缸发动机。以Boxster S的3.2 l发动机为基础，Cayman S发动机采用了与911 Carrera相同的气缸盖，这样Cayman S就同时拥有了非凡的强大动力性和加速性以及低油耗：在欧盟的综合测试中，Porsche这款新型跑车的油耗只有10.6 l优质汽油/100 km。

　　毋庸赘言，新款Cayman S完全符合甚至超出了EU4排放标准和美国的LEVII标准。

　　Cayman S的动力传输采用一款6速手动变速箱，确保了精确和快速的换档。在Cayman S这款运动型双座跑车上也可以选装Tiptronic S自动变速箱，这种五速自动变速箱采用了新型的液压和电子管理，并且具有Carrera的所有可变换档程序的优点。

　　底盘和悬挂系统：运动型和坚固型

　　Cayman S的底盘和悬挂系统是基于与Boxster S悬挂系统相同的整体设计概念，但在总体设置上更具运动动感。这种特殊配置加上高扭转强度和高弯曲强度的车身壳体，为Cayman S带来了前所未有的驾驶特性和运动操纵性标准 – 运动性能与极高的安全性能兼而有之，而绝不会影响到驾驶舒适性。

　　中置发动机概念及其带来的车身前后的理想重量平衡又进一步提高这些操控品质和车辆的横向加速性能。Cayman S极快的单圈速度毫无争议地证实这种优越性，跑完Nürburgring的Northern赛道一圈只需8分20秒。

　　Cayman S还可以选装Porsche电子控制主动悬挂管理系统(PASM)，该系统可使整车降低10 mm，同时还可以让驾驶者通过按钮选择两种不同的悬挂设置：PASM标准设置是一种舒适的运动型配置，而PASM运动设置则让悬挂系统更具动感和运动特色。

　　红色的高性能制动器

　　Cayman S制动系统的装备和基本特点与911 Carrera和Boxster S相同，因此具有最高质量的制动力和耐磨性能。前轮的制动力由四活塞单体固定制动卡钳作用在直径318 mm的内通风制动盘上产生。Cayman S在后轮上也同样采用了直径299 mm的制动盘和四活塞单体固定制动卡钳。所有四个制动卡钳都被涂成红色，非常醒目。

　　Cayman S也可以选装Porsche陶瓷复合制动系统，简称为PCCB。这种制动系统的最大优势在于它的四个超轻的陶瓷制动盘，可以在正常驾驶条件下确保稳定的高摩擦系数，毫无延迟，并把磨损降到了最低。

　　更具运动性能的Porsche跑车计时套件

　　跑车计时套件这个Porsche奇妙的独家配件也可用于Cayman S上。跑车计时套件调整了汽车发动机管理系统和Porsche稳定管理系统(PSM)以及Tiptronic S的换档方式和换档速度，还有Porsche主动悬挂管理系统(选配)的特性，使汽车的不同功能极具运动特色和动感设置。

　　得益于汽车更具动感和运动特色的设置，Cayman S对油门踏板的反应更具灵敏、更加直接，驾驶者在极限驾驶中拥有了更大的自由。

　　利用跑车计时程序，Cayman S运动型Coupé跑完Nürburgring的Northern Circuit赛道要比标准配置快3秒钟。

　　达到Porsche最高标准的被动安全系统

　　乘客舱拥有全方位的高强度结构，Cayman S在最高标准的被动安全性上做到了面面俱到。除了带闩张紧器和安全带限制器的三点式惯性卷筒型座椅安全带，还标配了驾驶者和乘客侧的两级标准安全气囊。另一个标准装备是POSIP Porsche防侧撞保护系统，由车辆两侧各一个胸部安全气囊和一个头部安全气囊等组成，也是为了保证全面的安全性。