两款四轮驱动敞篷911跑车使两种典型Porsche风格的出众驾驶体验实现了完美结合：四轮驱动系统带来的独特动态性能和敞篷跑车带来的神奇驾乘感受。两款车型分别是：装备239 kW(325 bhp)3.6 l发动机的Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet，以及装备261 kW(355 bhp)3.8 l六缸发动机、动力更加强劲的Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet。

　　与四轮驱动系统相结合，这两款车型能够根据需要随时将如此出色的动力传递到路面上：Carrera 4完成0至100 km/h加速的时间为5.3秒，最高车速为280 km/h。尽管拥有如此强大的性能，两款车型的燃油经济性却依然相当出色，在欧盟综合测试循环中仅为11.3 l。Carrera 4S车型在燃油经济性方面同样令人印象深刻，在欧盟综合测试循环中的耗油量仅为11.8 l。凭借着3.8 l发动机提供的强大动力，911 Carrera 4S Cabriolet完成0至100 km/h加速只需4.9秒，而最高时速则达到288 km/h。

　　Porsche主动悬挂管理系统(PASM)同样装备四轮驱动敞篷跑车

　　911 Carrera 4S标准配置了Porsche主动悬挂管理系统(PASM)，而该悬挂系统也是“基本型”Carrera的选装件之一。得益于Porsche主动悬挂管理系统(PASM)，驾驶者只需按下一个按钮便可在两种行驶模式中进行切换：“普通模”“标准”模式采用更偏重舒适性的减震器设置，并在驾驶者选择更具动感的驾驶风格时自动切换到更偏重运动性的设置。

　　驾驶者和乘客由此获得的好处是舒适性水准显著提高，尤其是在长途行驶过程中表现更加明显。另一方面，运动模式设置为自动启用硬度更高的减震器控制图谱，以实现极具灵活性的驾驶风格。

　　坚固的车身壳体和四轮驱动系统带来无穷的驾驶乐趣

　　Porsche的两款四轮驱动敞篷跑车即使在弯曲道路上也能令驾驶者体验到真正独一无二的终极驾驶乐趣，刚度超高的车身和四轮驱动系统即使是在非常困难的行驶状态下也能够使敞篷911保持平顺、稳定、易于控制的表现。采用粘性多盘离合器的四轮驱动系统可以将分配给前轮到发动机动力比例保持在到5%的最低值，并且能够根据需要将该比例最高提高到40%。

　　优化的制动系统拥有更强的功能

　　Porsche四轮驱动敞篷跑车的制动系统可以说是针对其动态性能而量身定制的，采用了双联泵式制动伺服机构、超大的制动总泵，并增加了Porsche稳定管理系统(PSM)等新功能。

　　制动系统的预增压机制具有一个特殊的功能：任何时候都能够先于制动施加过程而启动，消除制动摩擦衬块和制动盘之间的空气间隙，从而有助于使紧急制动时的停车距离进一步缩短。当驾驶者迅速但未用全力踩下制动踏板时，制动辅助液压泵将发挥与制动辅助系统类似的作用，自动补充所需的压力，并确保所有车轮上的制动力都增加到使防抱死制动系统(ABS)控制模式激活的程度，进而实现最佳的主动安全性。

　　Porsche陶瓷复合制动系统(PCCB)对于两款敞篷跑车均为选装件之一。

　　更具运动性能的Sport Chrono组件升级版

　　Porsche为非常富于激情的驾驶者专门开发了Sport Chrono组件升级版。只需按下一个按钮，Sport Chrono组件升级版就可以对发动机管理系统的特性进行调整，并在需要时对Tiptronic S变速箱以及Porsche稳定管理系统(PSM)(如安装)和Porsche主动悬挂管理系统(PASM)的控制功能进行调整。

　　在实际行驶中，这意味着更加灵敏的加速踏板响应特性，而Porsche稳定管理系统(PSM)允许车辆出现更多的车轮滑行、更大的滑移和偏转角度。而在装备Porsche主动悬挂管理系统(PASM)的车型上，控制系统根据相应当路面情况切换到硬度更高的减震器设置。

　　Porsche的Sport Chrono组件升级版还包含一个模拟/数字式计时器，具有与Porsche通讯管理系统(PCM)的接口，用于记录、存储、分析单圈时间和驾驶时间。

　　宽大的车身，电动车顶

　　通过车身设计，两款911 Carrera 4 Cabriolet将敞篷车特性与四轮驱动系统的典型优越性相结合。经过空气动力学优化的软顶和特殊曲率的发动机舱盖都体现了敞篷车的显著特点，而令人印象深刻宽大轮距则强调了四轮驱动车型的特征：敞篷911 Carrera 4超大宽阔的后车轮拱罩与后轮驱动的同系列车型相比加宽了44 mm。而后轮的轮胎也同样反映了这种宽度，Carrera 4后轮轮胎规格为295/35 ZR 18，Carrera 4S后轮轮胎规格为305/30 ZR 19。

　　在速度不超过50 km/h的情况下，自动车顶在20秒内就可以轻松方便地开启和关闭。包括后部液压操作系统在内，折叠车顶仅重42 kg，使得敞篷Porsche 911拥有了市场上重量最轻的活动车顶，并因此而增加了两个至关重要的优越性：重量轻巧的车顶使整个车辆的重心降低，并使其横向动态性能增强。此外，两款车型也可以选装硬顶。

　　翻车保护杆和头部安全气囊带来更高的被动安全性

　　两款敞篷跑车同样拥有人们期望在Porsche上看到的被动安全性。翻车防护安全系统包括位于A柱内的两根高强度钢管和后排座椅之后可以在需要时自动升起的两根翻车保护杆。

　　此外，头部安全气囊也是Porsche第一次在敞篷跑车上推出。构成Porsche防侧撞保护系统(POSIP)核心的头部安全气囊位于侧窗下梁内，在车辆发生侧面碰撞时将会充气膨胀向上弹出，并形成平坦的缓冲垫，从而车顶打开的情况下为驾驶者和乘客提供绝无仅有的头部保护。前排座椅靠背外侧的两个胸部安全气囊、两个标准尺寸前部安全气囊以及前排座椅上带有安全带拉力器和安全带拉力限制器的三点式安全带使得高标准的乘员安全性系统进一步完善。

　　高品质的精致特色装备包括独特的选装件

　　两款四轮驱动敞篷跑车内饰全部采用顶级品质的精致材料，并配以大量的真皮特色装备。敞篷Carrera 4和Carrera 4S首次拥有了作为独特亮点之一的双色真皮内饰，共有三种极具魅力的双色搭配方案可供选择。

　　除了在人体工程学方面非常出色的基本座椅外，新款敞篷Carrera还可以提供其它三种更加个性化的座椅。Porsche通讯管理系统(PCM)不但可以播放包含MP3压缩格式音乐文件的CD光盘，还可进一步选装其它模组，包括电话、DVD导航系统、BOSE环绕声系统、电子行车日志装置等。