无论车迷是想在俱乐部车赛的赛道上还是普通的道路交通中驾驶新款Porsche 911 GT3，这款汽车的活力和性能都会给人留下深刻印象。理由很简单，就是3.6 l自然进气发动机所带来的305 kW(415 bhp)的最大输出功率，这在量产跑车中可是个破纪录的成绩。从2006秋开始，GT3还将提供RS版本。

　　全面持续的改进带来的优越性能

　　GT3的6缸发动机在7600 rpm时可以达到最大输出功率，其最大发动机转速限制为8400 rpm。这些数字使这款Porsche水平6缸发动机在全世界的量产跑车中首屈一指。这种高转速发动机概念必须不断降低发动机中的运动质量，除此之外，对气流的进一步优化也对输出功率的提高做出了重要的贡献。可变的进气歧管长度及直径82 mm的节气门蝶形阀，优化的气缸盖和逆压更低的废气排放系统在显著降低气流阻力的同时还改善了气缸充气循环。

　　优化的废气排放系统

　　中央尾管的超大主消音器和两个预消音器通过排气蝶形阀控制，降低了废气的逆压。与前代车型相比，新的排气系统的总容积增加了12 l多。而同时911 GT3不仅达到了Euro 4和LEV II的所有噪音和排放标准，而且还具有无可比拟的运动性声音。

　　六速手动变速箱档位间隔特别合适

　　考虑到GT3发动机转速的范围更宽，手动6档变速箱的传动比间隔更短了。在公路上和赛道上，这就意味着从0加速到100 km/h只需4.3秒，GT3加速到160 km/h总共只需8.7秒。最高时速310 km/h。

　　驾驶动感更为丰富的主动式悬挂系统

　　采用也为赛车运动设计的主动式PASM悬挂系统，新款GT3把两种运动设置合二为一：标准设置基本与前代车型相同，而且非常适合颠簸不平的路面。在Sports(运动)模式中，系统切换到更为坚实的减震设置，非常适合路面平坦的赛道。

　　提高到更高标准的牵引性能

　　标准装备的运动轮胎与机械式／电子式限滑差速器之间的高效互动确保驾驶者始终都可以利用发动机的全部动力和扭矩，以及最大牵引力。受电子“脑”控制的牵引控制系统具有两种不同的控制图谱，而且还可以完全停用 – 此外还装备了车轮空转和曳力管理功能，以提高稳定性。

　　完美的空气动力平衡

　　新款GT3即使在高速行驶时也具有极高的安全性。前面的气坝和后面的尾翼确保了强大的下压力，同时运动造型的车身的风阻系数只有0.29。