奇瑞V5本周上市。　资料图片

　　“油价持续上涨，我可能不买MPV，改买轿车了。”目前，一些消费者正在改变购车计划，而SUV、MPV车型似乎已经失去了往日的魅力。

　　奇瑞在本周却投放一款全新多功能车型V525酷越。厂家在推广V5时，为其冠以国际流行的“CROSSOVER　”概念。业内认为，这使其具有了MPV、SUV与轿车三者多用途的优势，但同时也显现出油耗较高、定位模糊等劣势。同时，国内多个MPV、SUV主流品牌正在加快促销行动，降幅1万元左右，为市场添把火。国内不少MPV、SUV企业正在加快进军轿车领域及加码出口市场，以增加赢利点，试图成功转型摆脱困境。奇瑞逆势推出V525，能否搅热目前步入低谷的多功能车市场？

　　奇瑞V5为降价留后手

　　本周，奇瑞首款CROSSOVER　车型V525酷越上市，首发车型搭载2.4L三菱发动机，精英版售价从13.98万至15.98万元。奇瑞销售公司总经理李峰称，该车型今年目标销量为1万辆，主要针对中小企业主和5口之家。

　　作为国内自主品牌车企，奇瑞的举动都会引来业界的关注。在油价不断高涨的情况下，国内多功能轿车市场目前都在萎缩。业界质疑，奇瑞此时推出油耗较大的V5多功能新车可谓“生不逢时”，前景并不太乐观。但也有观点认为，奇瑞正以新车型来搅热多能能轿车的消费市场，同时借助新车拉动其自身的销售。据统计，5月奇瑞销量在15家主要厂家中下滑最快，亟待新产品来“救市”。

　　那么消费者对这款车反应如何？一些消费者认为，奇瑞V5将多功能概念拓展得更广，令车型用途更加广泛，值得考虑。而有部分消费者则截然相反地认为，V5定位模糊，难以得到他们的青睐。

　　当然，低价一向是奇瑞的杀手锏。此次奇瑞将V5提升为国际车型，因此在价格上没有采取过去的低价策略，13.98万至15.98万元的价格与刚刚降价的普力马、途安相比，在性价比等方面逊色不少。广州一位消费者表示，在15.98万元的基础上再加1万元，就可以买到师出名门上海大众的途安，因此V525在价格上不具有吸引力。

　　不过，奇瑞似乎为其定价留有后手。据了解，该公司年内还将推出搭载2.0LACTECO　发动机的奇瑞V520，明年还将推出搭载自主研发的2.3L发动机和自动变速箱的车型，替换现在的三菱发动机车型。届时，奇瑞可以借机大幅调低价格。而目前的较高定价主要是为树立品牌，试探消费者。

　　其实，奇瑞在此前推出瑞虎的时候，采取较高价上市，此后借推新款实施大幅降价的策略。

　　消费者观望多功能车市场

　　最近，有意购买MPV的邱先生又变得犹豫不决。他说，油价在今后长时间内进入了持续涨价的周期，MPV油耗较轿车大，虽然其拥有车内空间等优势，但用车成本上涨，令他不得不三思。同样，不少购买SUV的消费者也因油价不断上涨而被弄得措手不及。

　　另外，消费税调整也给多功能车市场带来了冲击。国内不少主流MPV、SUV产品都纷纷随着税率提高而涨价。来自乘联会的数据显示，受消费税调整的影响，4月同比增长最少的就是MPV，共销售了14446辆，同比负增长约24%。这使得在去年增长率最高的MPV涨幅下降。有关专家认为，今年MPV不会成为乘用车增长率最高的车型。同样，SUV市场4月也出现大幅度滑坡，销售了17024辆，同比负增长45%。

　　到了5月，SUV、MPV下降的趋势更加明显，除GL8之外，其他的主流多功能车品牌没有一个销量超过3000辆，而上月多数主流品牌的销量都在3000辆以上。

　　业内认为，此前还处于井喷“盛世”的MPV、SUV在油价上涨、消费税带来涨价的两路夹击之下，已经提前进入了“黑色初夏”。不少消费者此时正在处于观望状态，甚至已经改变购车计划，转而选购油耗较低的轿车。

　　正是在这种情况下，一些SUV、MPV改变了推出新产品的计划，其中江淮首款SUV上市时间就一直悬而未决。

　　相关报道

　　多功能车企业谋求突围

　　面对突如其来的多功能车市场困境，国内汽车企业正在通过多种途径进行化解，以破除消费者的持币观望心理。

　　MPV企业:降价、促销、改款

　　在家用MPV市场，新普力马与途安降价1万元，最低价格分别为12.86万元、16.98万元，新奥德赛也在市场上优惠近万元，新菱绅挂上三菱车标。它们对整个市场产生较大的冲击。这些车型还主动出击，抢夺轿车市场的用户。06款奥德赛上市后表现凌厉，其多功能轿车的定位，在MPV市场中开拓了一个崭新的细分市场，吸引了大批潜在的轿车客户购买，成为其他家用MPV的典范。

　　在公商务MPV上，新GL8陆尊上周更换了发动机，并增加不少豪华配置，成为国产最豪华的MPV。江淮瑞风在上月底开始推出2.0L低排量产品。嘉华也在4月初已经推出06款产品，并投放2.7L排量产品。

　　SUV企业:进军轿车、加大出口

　　记者了解到，本土SUV企业正在酝酿新一轮的战略调整，长城、双环、江淮等国内自主品牌厂商集体酝酿转型，准备纷纷进军轿车市场，尤其是小型车市场。而出击海外市场则是另一大出路。

　　长城宣布将在俄罗斯建厂，并加大在俄罗斯的出口力度，并为将来出口欧美市场作准备。在国内市场，长城明年生产1.0L至2.0L经济型轿车，预计到2008年产销规模将达到30万辆，2010年达到50万辆。轿车产品将在年底亮相，为上市预热。

　　双环汽车的S6轿车将于今年7月在广州车展上亮相，排量为0.8L至1.3L。本土MPV冠军江淮也在今年成立了乘用车销售公司，其轿车产品、投资、品牌及市场规划等方面的准备工作正在展开，江淮轿车即将“破茧而出”。

　　吉奥、中兴等SUV企业也在加大出口力度。奇瑞V5刚上市，也表示将加大出口力度。这预示着，在油价不断上涨的趋势下，受新消费税冲击最大的自主品牌SUV企业，正在加快“突围”的步伐。(乐国星)

　　主流MPV近3月销量走势　(单位:辆)

　　车型　　5月　　　4月　3月

　　瑞风　　2707　3310　4017

　　别克 GL83248　2681　3709

　　奥德赛　　2370　3034　3541

　　风行　1602　1045　3471

　　阁瑞斯　　1602　1204　1412

　　主流SUV近3月销量走势　(单位:辆)

　　车型　　　5月　4月　　3月

　　CR—V　　2204　1933　4095

　　猎豹　1010　　　954　5078

　　途胜　2198　2363　2478

　　哈弗　1909　3153　1845

　　瑞虎　2660　2969　1691