偌大的旧车交易市场，除了卖车的咋就不见一个买车的？

　　由于受“三座大山”——油价上涨、新车型推出加快以及有关政策出台的重压，今年的夏天对于刚刚开始新旧置换业务的新车经销商来说并没有预想的那么好，对于二手车经纪公司来说日子也比较难过，特别是此前囤积居奇的旧车经纪公司更是前景不妙。北京地区二手车正面临着一次重新洗牌，大范围价格下降已再所难免。

　　油价上涨导致卖多买少

　　随着油价逐步攀升，用车成本日渐增加，很多原来打算买车的消费者取消了购车计划，而一些准车主则卖掉目前高油耗的进而换一辆更加省油的车型。

　　在二手车市场尤其是10万元以下的二手车，车辆的耗油多少是消费者非常关心的问题，油价上涨之后夏利、奥拓、北斗星、QQ等小排量的省油车就大受欢迎，每天都有很多年轻用户来选择。与之截然相反的是，一些使用时间比较长的美国、欧洲车型，尤其是切诺基、陆风、长城赛弗等中低档SUV库存情况相当明显，价格下滑将成为必然趋势。

　　新车频推加快二手车折旧

　　今年新车型推出的速度快得惊人，平均每个月就有好几款相当不错的车型竞相登场，而且定价也越来越低。同时，一些老车型的降价接踵而来，君威、帕萨特、雅阁、福美来、凯越、伊兰特等车型都达到了万元级别的降价，相应的给二手车带来了间接的折旧。不少旧车经纪公司在新车降价中“赔了夫人又折兵”，不仅赔钱还得搭工夫。所以近期只好纷纷降低价格、抓紧清理库存，以免在年底新车降价潮再次来临时造成更大的损失。

　　政策搅动二手车市场

　　北京是中国华北地区乃至全国地区重要的二手车流通集散地，可以说北京地区二手车40％的增长贡献来源于其他省市。但是今年开始，不少地区已对高排放的二手车进行了进入限制，很多北京淘汰车辆难以流通到一些二级中小城市，而一些三级城市购买能力有限，所以造成了北京二手车流向外地的车型库存严重，价格下滑明显，比如1999年之前出厂的化油器捷达CL、夏利7100、富康RL、桑塔纳等。看来不少在北京和外省市之间“倒腾”二手车的经纪人要抓紧研究政策，做好时间差的计算，否则很多车辆将“烂在手里”。王萌