东南近日新上市的蓝瑟(lancer)将是三菱以合资生产形式在国内推出的第一款车型，该车与菱帅采用同一轿车平台，原厂的定位要高于菱帅，配置水准比以前有所提升。

　　前脸更为饱满阳刚

　　与东南菱帅比较起来，可以发现蓝瑟在造型上的改变幅度很有限，基本线条类似，仅

头尾灯做了较大动作的修改，另外，经过强化，身形也更为饱满阳刚。车头部分，我们看到了三菱原厂的设计风格，由盾状水箱护罩延伸至引擎盖上的折线是现今三菱家族的典型特征；独特的前雾灯以灯眉稍加修饰，这一细节让蓝瑟的外观比菱帅更为动感。新的尾灯灯壳经过重新设计，不仅提升了美观度，而且加强了辨识性。就整体造型来看，蓝瑟可以说是典型的家庭轿车，只是搭配的185／65R14车胎，看起来还是稍嫌秀气了些。

　　新增配置体贴周到

　　坐进车内，开惯了日系车的人，一开始肯定不大习惯蓝瑟太过简单的内装铺陈。车内没有任何别出心裁的设计，不过对于车主来说还算相当好用，中控台上简单的控制界面触手可及，仪表板黑底白字、清晰易辨。

　　家庭轿车必需的空间机能蓝瑟同样具备。与菱帅相比，后座乘客的腿部空间有所提升，6／4分离的后座在放倒后，可以腾出更大的置物空间。值得一提的是，蓝瑟的座椅设计非常出色，通常家庭轿车的座椅包覆性不会做得这么到位，并且乘坐起来也没有这么舒适。

　　配备部分，蓝瑟的安全装备除了正面气囊外，前排乘客还能得到侧面气囊的保护，ABS(刹车防抱死系统)、预紧式前座椅三点式安全带、CAE高刚性安全车体等也都是标准配置。至于舒适性设备则有自动恒温空调、电动天窗、倒车雷达、防眩目内后视镜、整合式高保真CD音响，对于日常用车，已是相当享受了。

　　动力系统一成不变

　　蓝瑟的动力配置与菱帅相同，同为1.6升四缸引擎，蓝瑟的最大输出马力为100hp／6000rpm，最大扭力为13.6kgm／4500rpm，这款发动机低转扭力输出出色，不刻意加大油门的情况下，起步也有突如其来的加速反应，虽然缺少了些平顺度，但是也相当过瘾。试驾的蓝瑟搭载一具5速手动变速箱，排挡行程较短，挂挡手感轻巧、顺畅，换挡顿挫并不明显，再加上轻巧的离合器踏板，开起来轻松自如。

　　架上AX22汽车专业测试仪对蓝瑟手动型号进行加速、刹车测试，在晴天，干燥的普通柏油路上，试驾车开着空调、车上只有驾驶者一人的情况下，挂一挡以2500rpm的转速起步，随着前轮发出一声尖叫后车身向前弹了出去，实际测到景程由静止到100km／h的全油门加速时间为13.31秒，行驶距离为228.54米。在加速测试里，手动蓝瑟并不属于很快的那一类，不过转速上升的速度却不含糊，换挡时手脚的配合也比较容易掌握，车主即使以比正常驾驶更为粗鲁的方式操作，也不必担心车身会有很大顿挫或抖动，是一部很适合新手练功的手排车。加速测试的过程中，每个挡位之间的衔接相当顺畅，一气呵成的加速反应在1.6升排量的车型当中表现合乎应有的水准，在高速切换车道时，车身摇摆程度并不严重，高速稳定性不错。而随着车速渐快，引擎噪音也随之高亢，在噪音隔绝的细部设计上，蓝瑟似乎可以做得更好。

　　刹车测试中，实际测试到蓝瑟手动型号100km／h到静止的刹车距离为44m，耗时3.19秒，在完全踩死轮胎的瞬间，前段刹车力度稍软，ABS开始作动时踏板振动明显，在日常的用车环境中，蓝瑟的刹车表现在同档次车中只能属于中等水平，如果换一套等级更高的轮胎相信会有更好的成绩。

　　底盘稳定路感清晰

　　蓝瑟的悬挂系统采用的是前麦弗臣式／后复合式多连杆独立设计，阻尼偏硬，动态弹跳感明显。在直行时，经过不平的路面，驾驶者可以清晰感受到路面传递到方向盘的信息。弯道上，底盘及悬挂的平衡性有水准以上的表现。

　　在模拟蛇行绕桩的测试中，拉动车身左右冲刺，车身灵敏地随车头一起移动，车身的扭曲程度很轻微。不过在提高速度后，原厂配备的轮胎还是暴露了难以招架的窘境，濒临极限的轮胎发出刺耳的吵闹声响。在遭遇低速弯道时，前驱车先天转向不足的特性变得明显。虽然蓝瑟的车身刚性以及悬挂设定都不算弱，但是面对刁钻的弯道时，轮胎突破极限之后，驾驶者能感受到车身比较严重的推头问题。

　　-　结语

　　试车之前，本来认为东南蓝瑟应该是一款颇值得期待的车型，但实际表现倒是没那么让人印象深刻。归根到底这与蓝瑟仍然沿用菱帅的平台有很大的关系。蓝瑟需要的是新的引擎与底盘，这两项配备能够直接影响汽车的行驶表现，但东南原厂这次推出新车对这两项并没有大的改进，纵使外观比菱帅新颖，但对于一款挂着新LOGO的车型来说仍缺乏足够的说服力。(撰文：本报记者　刘俊　摄影：本报记者　杨长虹)　　

　　东南蓝瑟技术规格

　　发动机　直列四缸

　　变速箱　五速手动

　　排量　1584cc

　　最大功率　100ps／6000rpm

　　最大扭矩　133Nm／4500rpm

　　理论油耗　5.7升／百公里

　　驱动方式　前置前驱

　　制动方式　碟／碟

　　悬挂方式　独立麦弗臣式(附防倾平衡杆)／独立复合式多连杆

　　轮胎　185／65R14

　　重量　1170kg

　　轴距　2500mm

　　轮距(前／后)　1450／1460mm

　　长度　4400mm　宽度　1700mm

　　高度　1415mm

　　参考价格　11.28万元