姓 名：蓝瑟

　　上市日期：5月29日

　　家庭名称：东南汽车

　　身 价：10.28～12.28万元

　　简 介：国产三菱蓝瑟是东南汽车推出的首款挂上三菱车标的轿车，是定位于菱帅与即将推出的三菱戈蓝之间的中级轿车。它不但拥有三菱动力所带来的卓越操控及驾乘乐趣，又具备了国内同级别车型中少有的高科技配置和舒适空间。

　　在中国市场漂泊已久的三菱终于有了个“家”。虽然这个“家”不大，和其他国外企业相比，三菱只占了20%的股份，但是对三菱来说，这个“家”可以说是来之不易。上周，第一款悬挂三菱标志的国产三菱轿车——蓝瑟，终于在东南汽车“呱呱落地”。

　　东南汽车董事长凌玉章用“期待已久”来形容他们对蓝瑟上市的心情。其实，不管是对东南汽车，还是对三菱，这次蓝瑟的上市对双方都有着不同寻常的意义。

　　一直以来，三菱是与国内汽车联系最紧密的名字之一，“三菱技术”、“三菱发动机”……曾几何时是质量保证的代名词。但是对于三菱来说，夹着“技术包袱”走街串巷了多年却一直都是在打“游击战”，在其他外国公司纷纷开始在国内市场开疆拓土、争夺市场的时候，三菱却似乎一直是“形单影只”，没有任何“扎根”的意思。

　　去年底，戴-克将其仅剩的12.42%的三菱股权全部出售给了高盛公司，这无疑把本已危机四伏的三菱抛向了自生自灭的境地。如今，幡然醒悟的三菱想利用中国市场来完成它的复兴计划，那么首要任务就是要找一个稳定的合作伙伴，成立合资公司。面对已经被瓜分殆尽的市场，三菱的选择空间并不大，纵观市场，与其长期合作的东南汽车无疑是最好的选择。

　　在国内，与台湾中华汽车合资的东南汽车一直都处在国内主流市场的边缘地带。以轻客起家东南汽车在2003年开始进入轿车市场，推出了其第一款轿车菱帅。在上市之初，虽然凭借菱帅在台湾地区的影响，17个月累计销量突破了7万辆。但在之后长达两年的时间里，中华却没有再给东南引入任何新车型，转型计划遭遇瓶颈。与此同时，东南一直引以为荣的轻客市场也陆续被竞争对手所蚕食，市场业绩出现大面积的滑坡。而三菱和中华的谈判也一直处于焦灼状态，夹在中间的东南也是左右为难，如何协调它们两者之间的利益关系成了东南不得不面对的问题。此外，东南长期以来在研发上的缺陷也制约了它的发展，在车型引进上的过度依赖，也直接造成了现在的“青黄不接”。

　　上个月，三菱与中华之间的股权买卖交易已经完成，三菱如愿以偿进入东南。三菱的第一步已经迈出，接下来三菱能否实现计划，就只能拿产品来说话了。

　　此次推出的国产三菱蓝瑟，是一部具有积极创新、运动活力特质的梦想轿车。东南汽车在三菱的指导下，专门对汽车生产系统、质量产品体系和配套体系以及销售系统的管理方面进行了改革。另外，在产品本身，蓝瑟不仅继承了三菱百年来的技术优势，还针对国内的市场进行了重新设计，由三菱汽车与东南汽车研发人员倾全力专为中国市场进行技术革新：更大的车内空间、更具时尚的仪表板造型，同时也在国内车坛创下两个第一，即“国际品牌同级车中价格最具有竞争力”与“最省油车型”。在国家轿车质量监督检验中心的测试中，国产三菱蓝瑟60公里定速，百公里耗油仅为4.2升，是同级车中最省油车型，已超越了东南菱帅原先创下的4.6升记录。在油价越来越贵的今天，蓝瑟的这一特色不失为一大卖点。但同时，不少人也对蓝瑟沿用菱帅的老发动机系统也颇为不满，那么蓝瑟每月5000辆的销售计划对东南来说将是巨大的挑战。

　　除了新车，前不久三菱还在上海成立了三菱汽车独资的研究开发中心。到目前为止，三菱汽车在美国和欧洲有自己的研究开发中心，在上海成立的研究开发中心是其第三个研究开发中心。可以看出，三菱已经准备大规模地投资中国市场。但三菱能否在中国市场如愿以偿，蓝瑟究竟能在三菱的复兴计划中出多大力？一切都还是个疑问。

　　车型对比

　　空间优势不大

　　和竞争对手相比，蓝瑟在空间上没有什么优势。蓝瑟的长、宽、高分别为4400毫米、1700毫米和1415毫米。这个空间比伊兰特小，和福美来差不多。但是，蓝瑟2500毫米的轴距又是四辆车里最小的，其他三两都是2610毫米。所以，从内部空间来讲，蓝瑟的空间只能说是一般。但在内饰的设计上，蓝瑟独特的驾驶者导向驾驶座设计在国内同级别车中更显人性化。06款伊兰特在内饰上也做了小幅的升级，配备了原来GLS(豪华型)车型上的金属内饰条和金属中控按钮台，使整车看起来更加豪华。而福美来采用的是同级别车型运动款中不常见的桶形高包裹性运动座椅，辅以蓝黑并仿麂皮的网格织物面料，营造出浓郁却时尚的运动气息。

　　动力老而弥坚

　　蓝瑟颇受诟病的就是在于，它沿用了菱帅身上的老款三菱发动机。虽然其宣称187km/h的极速能够实现赛车级别的操控乐趣，但是在这三款车的对比中，它73.5千瓦和133牛顿米的数据却是最低的。06款1.6升伊兰特配备的是α-CVVT发动机，具备世界领先技术的CVVT发动机应用了“连续可变的气门正时系统“，该系统可以大大地提高燃料利用率。新发动机等速油耗比原来节省13%以上，混合路况油耗也可节省7-9%。 福美来搭载的是马自达原装进口1.6ZM发动机，并配备可变惯性进气系统(VICS)，配合5挡手动变速器更能体会运动的驾驶乐趣。

　　安全性不相上下

　　主动安全方面，伊兰特和福美来都装备了四轮ABS+EBD，而蓝瑟只装了ABS。三菱蓝瑟采用了吸撞式高密度车体结构，并利用CAE设计有效分解撞击力。除此之外，蓝瑟拥有三菱的乘用车最高安全级别的车体强化、三段可溃缩式方向机柱、油箱自动断油安全装置、4C4S(四回路四感知器设计) 双SRS等安全配置，使三菱蓝瑟达到了国际标准高安全。福美来1.6系列车身部分仍采用3H高刚性车身，并对所有侧加强筋、后部框架和后门开口的四角进行加固，能够有效减少乘客在碰撞时所受的冲击力。伊兰特还安装了倒车雷达、前部及侧部安全气囊、自动防眩内后视镜、碰撞门匙自动解除系统等。

　　油耗一马当先

　　在油价越来越高的今天，耗油量已经成了消费者选车的重要因素之一。蓝瑟的耗油量可以说是再创纪录，60公里定速，百公里耗油仅为4.2升，是同级车中最省油车型，超越了东南菱帅原先创下的4.6升记录，使用经济性大幅提升。伊兰特的耗油量在6点多，即使是福美来的5.5升也和蓝瑟存在着很大的差距。(记者 宋晓艳)