■本版撰稿/郑海阳

　　昨天是世界环境日，在北京，“为了首都多一个蓝天，每月少开一天车”活动，成为昨天参与人数最多的自发性环保公益活动。100多家北京的车友会和民间环保组织的车主们，积极响应这项活动，共有20万人停止开车一天，而选择其它的绿色方式出行。

　　城市不堪“汽车病”

　　北京是中国汽车保有量最大的地区，2005年底北京机动车保有量已经超过了260万辆，按照目前14%的增长速度计算，到2008年将超过350万辆。汽车虽然是生活富足的象征，但是就像在空调间里呆得时间长了会得空调病，汽车一多，城市就难免也会得上汽车病。

　　北京市环保局大气处的的一项统计显示，随着北京机动车数量的迅速增加，目前机动车排放的污染物已经占到北京市污染物总量的约三分之一，每年要向大气中排放110万吨污染物。

　　汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅等，会引发人类呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使地球气候转向恶化；汽车产生的噪音也日趋严重，甚至已占到了城市噪音的85%。

　　除了“气管炎”、“听力差”，汽车的增多还会造成城市的“肠梗阻”，据悉，在高峰时段北京市道路90%以上达到交通饱和，上海高峰时期的车速只有10公里/小时左右，还不如自行车跑得快。据估算，北京市堵车一年大概造成60亿元人民币的损失，平均一人一天损失1.1元，而中国每年因交通堵塞和交通事故造成的经济损失约为国内生产总值的2%。

　　车辆的增多，还将加剧城市停车难以及能源消耗的问题。近两年，北京和上海分别上调了停车费，在上海的某些地段，停车费一小时达到了20元也仍然阻止不了车满为患，而即便是在北京，停车费最高不过10元/小时的情况下，平均下来上班族普遍的每月费用也要6、7百元，一年下来将达7、8千元。而至于油价，今年以来已经连涨了两次，屡破历史纪录，经济越发达的地区，油荒之声就越是不绝于耳。

　　少开一天车，多一天健康

　　而昨天，由于有近20万车友履行了“不开车”的承诺，北京的空气会少“吃进”约282吨污染物。如果北京市有一半的机动车能参与无车日活动，就能少“吃进”1500多吨的污染，如果每辆汽车每月停驶一天，北京市机动车排放的污染物总量将减少3600多吨，一年污染物总量将减少4.4万吨。

　　其实，自1998年9月22日法国率先实施“市内无汽车日”以来，全世界已有超过1000个城市开展过“无车日”活动。

　　2001年9月，成都成为中国第一、亚洲第二个开展无车日的城市，而去年开始，北京开始响应“国际无车日”活动。而这次“每月少开一天车”活动，则把“一年停开一天”扩大到“一月停开一天”，无疑反映了人们对于保护环境的迫切心情。今年响应“每月少开一天车”的车主更是达到了20万人，比去年增加了1倍以上。相信在车主的主动参与和身体力行下，这项活动会有更加广泛的影响力。

　　值得注意的是，今年除了车友会与民间环保组织，北京市环保局也加入到倡议者的队伍中来，相信在相关政府职能部门的支持下，这一活动能够长期地开展下去。