A组

　　一汽大众(德国队)

　　钢铁战车

　　没有超炫酷派的风头，却用稳扎稳打的品质博得了国人长达16年忠实口碑———这显然得归功于一汽大众如同德意志人一般顽强的意志和精密的战术。

　　一汽大众旗下有着国产汽车“老三样”之一的捷达，历经3届世界杯而不衰，在本届世界杯中，它充当的是虽已老去，但威风犹在老门神卡恩的角色，稳健地把守着一汽大众的市场份额。而充满运动气质的驾驶者之车宝来杀上市场之后，立刻表现出极强的进攻性，迅速占领市场，正如只参加了一届世界杯却已是德国队绝对核心球员的巴拉克。奥迪A4和A6则分别对应着中场施奈德和弗林斯，扮演着难以取代的关键角色。

　　德国队正面临着青黄不接的局面，弗里德里希和梅策尔德等后防的稚嫩首当其冲。

　　由于价格和观念的因素，一汽大众先有高尔夫的市场反应平平，后有开迪的出师不利。

　　好在还有克洛泽。一汽大众已将速腾这把利剑的锋芒全部展现在世人面前，希望能用比预定价更低的价格和优异的运动性能杀出一条血路。

　　且让我们拭目以待。

　　力帆(哥斯达黎加)

　　人丁单薄

　　哥斯达黎加的主帅一直十分重视球队的战术演练，从“中国制造”到“中国创造”，力帆一直坚持走着自主研发的道路。今年1月，手动挡1.6升三厢车力帆520上市，这使在轿车制造领域从零做起的力帆，成为汽车自主品牌阵营中的新力量。这款售价77777元的三厢轿车，以“最具性价比”的家用轿车的姿态出现，目标直指25岁—35岁的年轻人群。这一将星对于力帆来说，正如哥斯达黎加的头号射手万乔普一样威猛。别忘了，在韩日世界杯上，这位大哥曾攻破过巴西队的大门。

　　但是，若想冲出小组赛，力帆还需要更多的球员在关键的时刻挺身而出，只有一个万乔普是不够的。

　　南京菲亚特(波兰)

　　等待输血

　　波兰队拥有不少很有天赋的队员，他们保持了东欧球员传统的技术细腻和战术纪律严谨的特点。高性价比成为菲亚特系列车型的主打卖点，派力奥作为克日诺维克的中场核心的位置出场，西耶那和周末风则如同茹拉夫斯基和拉希亚克一样进行左右突击，使得这家厂商曾经喊着“世界家轿王”口号锋芒毕露。

　　在1974年和1982年的世界杯两次获得季军的好成绩后，波兰队长期陷入低谷。

　　正如波兰队的中场控制能力不强，一旦遭遇强敌易被对方压制一样，不善创新和用力不均成为南京菲亚特的最大不利因素。这家企业已经原地踏步四年多，在国内新车上市成几何基数增长的形势下，三年来未推新车，且三个车型都集中在6万—10万的经济型车区间，且销量均不过5万辆。如果想要在市场表现中取得新的起色，需要有更多鲜活血液输入。

　　长安铃木(厄瓜多尔)

　　老兵新传

　　对于长安铃木来说，老将奥拓如同老将后卫德拉克鲁斯，在另一名老将胡尔塔多羚羊在1999年上市后，与之形影相随支撑市场达5年之久。而今年春天欧Ⅱ排量的奥拓因排放不达标退出北京、上海等主流城市，使长安铃木失守中国微型车市场。

　　但是高原上的来客绝非等闲之辈。去年，长安铃木终于打破5年未出新车的沉寂，推出了外形酷似宝马MINI的雨燕，引起了女性的一片尖叫。彻底改变了长安铃木在人们心目中的品牌形象。

　　从A组目前的形势来看，厄瓜多尔虽然很难在德国队的主场上虎口夺食，但是如果长安铃木能够进行产品的更新换代并找到一条适合自己的服务网络，拿到小组第二名，冲出小组赛并不是没有机会。

　　B组

　　上海大众(英格兰)

　　星光灿烂

　　一提及上海大众的产品，公众的第一反应往往是“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。桑塔纳及桑3000也正是保证上海大众销售成绩稳定所不可或缺的根本，正如英格兰队中两位铁血中后卫费迪南德和特里，正是他俩的稳定发挥，才能保证英格兰队稳步前行。然而目前英格兰队中最具人气的选手仍然是超级帅哥贝克汉姆，可谓老少皆宜、妇孺皆知，这点正如帕萨特领驭，虽然上市已达半年，但在市场中仍然十分抢手，而且始终处于加价提车状态，人气极旺。途安有如中场大将杰拉德———技术极佳且成熟稳定，而高尔则与热衷于高速前插助攻的阿什利科尔有七分相似。然而攻城拔寨的任务终归还是要交给锋线，鲁尼和欧文好比刚刚推出的新POLO，劲情和劲取，虽然个头不大，却拥有同级别中最为出色的身体素质———通常在豪华车中使用的激光焊接提供了极高的车身强度；以及优秀的脚下技术———在同级车型中技术应用最先进。

　　拥有如此强大的阵容，理应拥有不俗的战绩，上海大众必然是冠军争夺者之一。

　　北京奔驰(瑞典)

　　卓尔不群

　　世界上比奔驰更为名贵的轿车品牌有的是，但在中国人心目中，却只有奔驰最能体现身份与地位。这主要是因为奔驰车传统、低调的风格给人以成熟稳重的一贯印象，正如瑞典队给人的硬朗、稳重的传统印象。而北京奔驰合资后不紧不慢的办事效率则与主帅拉格贝克保守的战术思想一样让人难以接受。奔驰车的设计永远不乏新意，典雅的造型、精细的内饰给人以极高的享受。目前北京奔驰生产的E280及E200K正如瑞典队中场灵魂永贝里和锋线尖刀伊步拉希莫维奇，出众的个人技术是他们的共性，而稳定的组织能力与精灵般的创造力则是他们各自的特点。北京奔驰的弱点在于板凳深度的严重不足，虽然E级车型防守能力极佳，但车型过于单一。

　　华普(巴拉圭)

　　搅局能手

　　巴拉圭队擅长严密的防守，配以冷不丁的快速反击战术，在前两届世界杯都进入了16强。华普汽车则同样善于稳固自身并利用对手的空当寻找机会，每款车型的外观看上去都似曾相识，但又不违背国家法律的相关规定。巴拉圭不是强队，于是将自己放在低处，“拼掉一个算一个”，华普也正是如此，以低价位冲入市场，与竞争对手杀得不亦乐乎，对自己没有过多要求，却搞得对手痛苦不堪。前锋圣克鲁斯技术细腻、个人能力出众，正如海尚305一样拥有同级车中绝无仅有的高配置，在竞争中占到一定优势。

　　华普球队基本采用4-4-2阵型，但场上老将飓风、海域205、海域303、海域305以及海迅均拥有丰富的乱战经验，可以根据形势灵活变阵为3-5-2阵型，中后场防守经验丰富，攻防转换快，有多种排兵布阵的方式可以选择。

　　比亚迪(特立尼达和多巴哥)

　　不做游客

　　比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，靠着一款与某邻国热销车型外观极其相似但价格却便宜将近一半的车型———F3，在市场中艰难却执着地打拼着。就像他们的主教练荷兰人本哈克所说，他们拥有与任何球队同样的获胜机会，但是行家们还是很难对它有过多期望。比亚迪旗下另一款车型福莱尔在头二年曾凭借同价位中相对较好的头部空间和燃油经济性能博得了一定的市场份额，但由于车型及发动机的老旧逐步淡出了人们的视线。这点与特&多队中惟一有些名气的球员约克同出一辙，曾经在曼联风光无限，但34岁的他已经很难再有上佳表现了。第一次进入世界杯决赛圈而且分组非常不利，加上队内又没有太多好球员，很有可能再次成为世界杯“游客”。