大众进行巨额投资，并重新设计的第五代新捷达，在大众墨西哥工厂生产，并率先在美国汽车市场推出。今年一到四月，捷达在美国销量为33699辆，五月份美国的销量为9929辆。《今日美国》对新捷达的评价是：2006年最令人开心、满意、易于驾驶的小型车。

　　新捷达比旧款的看起来宽大而且赏心悦目，车门较高，上下让高大的美国人有进出自家家门的感觉，其优雅的流线外形，似乎跟重新设计的新款帕萨特在设计思想上殊途同归，侧面更象奥迪A4，前脸也有些大众经典甲壳虫的影子。驾驶起来，新捷达有似曾相识的奥迪A3的味道。

　　新捷达共有四款：普通款、柴油车款(TDI)、运动款(GLI)、升级(豪华)款2.0T。下面让我们对美国市场的四款新捷达逐一进行扫描。

　　标准款：美国新捷达尺寸是长179.3英寸，宽70.1英寸。内部的空间也更加宽敞，特别是后排座位的空间。其控制设计和仪表位置都无可挑剔。作为第五代新款捷达，动力性能进一步提高，配置了2.5升标准的直列五缸引擎，代替了旧的四缸引擎，150马力，全独立的悬挂系统，值得关注的是新捷达使用了电控机械转向系统，提高了新捷达的行驶表现力和操控性能。动力门窗、手动温控、外部温度显示、可调肘托，内部装饰精细而奢华，用料考究。此外，较高配置的标准款还添加了电脑导航、自动温度调节和雨感应器等，售价是18515美元。

　　柴油车款(TDI)：TDI在大众新捷达美国市场五月份的销量中占38%。据试验测算，同样大小的柴油引擎和汽油引擎，前者比后者节约燃油20%到40%，而且在石油化工上柴油提纯比汽油要经济的多。 新捷达TDI在华氏40度低温启动时，发出类似于小拖拉机的嗒嗒声，短暂预热后，启动平稳，低温时有时熄火，但低速时扭矩较高。温度升高后，新TDI的引擎声音平稳有力，不论在任何档位，行驶顺畅。速度在接近2000rpm时，新捷达TDI展现出了最大的扭矩，这时候的动力强劲，燃油的经济性表现非常突出，接近于混合动力车的水平，它的售价是21905美元。

　　运动款GLI和升级款2.0T都采用了200马力、2升涡轮增压4缸发动机(和奥迪A3的发动机一样)。这一款发动机的使用，体现了大众的理念：要用就用好，要么就不用。同时，大众也对这种发动机进行了改进，使发动机动力易于爆发的特性变的平和。但平和不意味着发动机的表现有所逊色，即使在低速的情况下也动力十足。当发动机正儿八经开始撒欢的时候，令人瞠目结舌的行驶表现更是非凡。转向、刹车、换挡所有的操纵不仅到位，更让人感觉像吃一口嫩黄瓜“嘎嘣脆”的畅快。座椅不用过多调节，也十分舒适。车内的空间更大，后排的空间对一个成年的美国人来说，也就算是刚刚好，后备箱则慷慨给了16立方英尺的空间。

　　运动款GLI和升级(豪华)款2.0T配置上也有一些区别：运动款的GLI使用蓝色的玻璃，并配有防雾灯、高密度的前射头灯以及宽大型的标准轮胎。2.0T则使用绿色玻璃、遮阳栅和可加热的挡风玻璃清洗喷嘴，高密度前射头灯可选，并可以选择装配雨感应挡风玻璃刷、胎压监测、头灯自动开关系统。

　　这两款车的售价分别是2.0T为24565美元，GLI运动型为24405美元。

　　对细节的关注使美国新捷达成为一款超值的车型。大众也对自己的定价胸有成竹，良好的市场表现及无数的赞誉表明，捷达无愧于大众数十年当家花旦的称号，新捷达也将这一好名声延续下去。

　　当然了，任何的事物都不是完美无缺。之前，50多位来自美国和加拿大的汽车记者，应邀到美国的圣迪戈，在回转的峡谷、无垠的沙漠、宽阔的公路对新捷达进行试驾。有的记者说，新捷达的外形和老捷达相比较过于潇洒了点，新捷达的刹车踏板也有点高，有人的说好几次急刹车，因为脚要抬很高，甚至自己的鞋底都能看见了。而且尽管大众宣布，新款捷达进行了设计改进，根除了原来旧款车上有时电动门窗故障和点火故障，也还有人对此保留怀疑的立场。 (杜文军 部分文章内容来自USA TODAY)