编者按

　　当中国宣布2005年汽车出口量有史以来第一次超过进口量时，有关的中国汽车出口的消息铺天盖地，蜂拥而至，很难把其中的假象与事实区分开来——即便是在无足轻重与至关重要的事实之间作出判断也并不容易。其实，中国汽车在勇敢地冲向世界的同时，也必须勇敢、科学、谦虚地面对技术、质量、口碑等诸多问题。

　　中国汽车出口面临的低端市场、低档车、低价格、低利润、低质量五低格局并未根本改变；营销、服务体系不健全，品牌影响力及核心竞争力偏弱，成本控制及内部管理仍然粗放等制约因素仍然存在；而复杂多变的国际贸易环境，严格的技术、排放标准，都在考验正在试图走出去的中国民族汽车工业。在这种情况下，踏踏实实做实事比扭扭捏捏作秀更重要。

　　建立100家经销商网络首年计划销售4万辆

　　奇瑞汽车和吉利汽车受挫北美市场并没有打击中国本土品牌进入的信心。上周六，国内SUV和皮卡生产商河北中兴汽车(下称“中兴汽车”)在深圳汽车“嘉年华”上宣布，将在明年登陆北美市场，与北美合作伙伴CHAMCO公司联手建立首批100家经销商网络，首年计划销量达到4万辆。

　　切入北美市场的空白点

　　“北美市场的皮卡和SUV成长空间巨大。”中兴汽车总经理肖伟对《第一财经日报》表示，“中兴汽车的皮卡和SUV将切入北美市场的空白点。”在刚刚开幕的第五届深圳“嘉年华”车展上，中兴汽车为其全新开发的皮卡车“威虎”举行了新车揭幕仪式。

　　在揭幕的嘉宾中，还有几位神秘的嘉宾是中兴汽车的合作伙伴——来自美国的5位汽车专家，这些专家分别来自包括质量、技术、论证在内的多个领域，他们的主要工作是与中兴汽车的专家和技术人员合作，通过在安全、环保、质量等方面一系列的工作，帮助中兴汽车在短期内顺利打入美国市场。

　　“我们将和北美合作伙伴CHAMCO公司明年在北美市场推出SUV‘中兴无限’和‘威虎’两款产品。计划建立超过100家经销商，投放的第一年希望能够实现销售4万辆。”肖伟说。

　　据悉，CHAMCO公司已经帮助了许多家外国品牌顺利地进入了美国市场，在20世纪80年代，韩国现代汽车曾与CHAMCO公司合作把现代汽车成功地打入了美国市场。对于中兴汽车进入美国市场，作为CHAMCO公司的代表——尼可博士透露，目前已经有4辆中兴汽车产品发往北美市场作为样车，这可能是中国汽车第一次作为样车在美国市场进行展示。他认为，进入美国市场是中国许多汽车厂商梦寐以求的，而帮助中国汽车进入美国市场也是一件很有意义的工作。

　　必过三道关

　　不过，尽管中兴汽车对北美市场充满憧憬，但是现实的压力比制定计划要大得多。“进入北美市场我们有信心，但是压力也不小。”肖伟坦承，进入这个北美市场的机会与压力并存。

　　“中兴汽车进入北美市场必须有三道关：技术认证门槛、资金和人才实力以及售后服务能力的配套。”一家在北美和欧洲市场吃到苦头的自主品牌汽车厂家市场总监提醒说。这三方面的阻碍将决定国内厂家进入成熟汽车市场的关键。

　　肖伟没有向记者透露进入北美市场的资金以及投入计划，他表示，和北美伙伴CHAMCO公司的合作仅仅只是战略合作，双方不存在合资关系。“我们将借助CHAMCO公司建立自己的销售渠道，同时利用双方的合作锻炼自己的人才队伍。”肖伟表示。

　　“没有资本纽带，就无法真正控制销售渠道。”上述人士表示，“我们在中东和非洲市场的失利就是先例。”据悉，这家公司在进入中东市场的初期就是利用合作方的关系建立销售和服务渠道，“但是没有约束力，外方的渠道代理对我们产品和品牌几乎没有忠诚度，双方可以同甘，但是决不会共苦。”这位人士苦笑说。

　　不过，北美市场皮卡和SUV市场的巨大容量吸引着中兴汽车，“北美市场销量前三的都是皮卡。”销售总经理高飞考察北美市场之后信心倍增，“我们会在细分市场寻找到机会。”

　　不过，从我国目前的汽车产品出口形势来看，虽然呈现出连续几年高增长的良好局面，但是汽车产品出口绝大部分市场集中在中东、东南亚、非洲、俄罗斯等发展中国家和地区。近几年，随着中国汽车行业的稳步发展，许多汽车厂商对于进军欧美市场呈现出跃跃欲试的态势，但通过奇瑞汽车与美国梦幻公司合作的曲折进程来看，想进军欧美市场仅仅有满腔热情是远远不够的。进入欧美市场要做好扎实的技术积累，进一步搞技术创新和产品创新，实现在产品和技术上与国际市场同步。(本报记者卫金桥发自上海)