“我们在制定价格的时候，就已经为竞争对手车型的价格调整准备了后手。”上周，东风雪铁龙商务部公关总监陈宏声对《第一财经日报》表示。

　　在凯美瑞5月23日宣布价格和马自达率先在5月31日第一个跟进的空隙，5月28日，东风雪铁龙凯旋正式投放全国市场，投放仪式在东风雪铁龙各地授权4S店展厅举行。这个标志着东风雪铁龙品牌征战中高级轿车市场的真正开始的时刻，外界纷纷猜疑凯旋“生不逢时”。但是无论是东风雪铁龙还是母公司神龙汽车并不认为凯美瑞会冲击凯旋的市场。

　　“无论是对于雪铁龙还是对于神龙汽车，凯旋都是不容失败的产品。”神龙汽车的一位高层坦言凯旋承载的压力与机会。“凯美瑞的优势在2.4L，最受其冲击的是雅阁2.4L和蒙迪欧2.5V6以及帕萨特1.8T等车型，相反，无论是凯美瑞还是雅阁和帕萨特，2.0L市场并非这些主流车型的主力排量。所以，凯美瑞的冲击并不会波及到凯旋。”

　　从2月在深圳举行的“全球投放中国首发”的亮相仪式，到3月在北京举行的彰显凯旋“全方位不对称竞争力”的创新技术鉴赏会；从4月在武汉的下线仪式所展示的现代化工业化成就和欧洲质量标准，到大规模凯旋试乘试驾活动。凯旋成为神龙汽车建厂以来曝光率最高的产品。

　　“神龙汽车用三年时间精心打造凯旋，我们当然有十足的信心。”无论是在深圳还是武汉，神龙汽车总经理刘卫东都丝毫不掩饰各方寄予凯旋的厚望，“我们的定价策略以及产品性能，都展示了神龙汽车的竞争力。”

　　不过，凯旋尽管避免和凯美瑞的直接冲突，但是凯旋的直接竞争对手马自达6以及蒙迪欧等车型在凯美瑞的逼迫之下降价之后，导致中高级车的价格整体下移，这对于刚刚上市的凯旋压力倍增。“我们还有后手，其中售价17.98万元的2.0L凯旋就是对应措施之一。”陈宏声透露。(本报记者卫金桥发自上海)