降价——降还是不降？对广州本田来说，这是一个问题。如果降价，又在何时降？是在整个市场波动不止时，还是要等到整个市场趋于稳定时？如果降价是必要的，又该怎样降？降到多少才是最精准的？

　　最近，这种不确定性深深困扰着整个中高档轿车市场。对常年位居这个市场第一的广州本田来说，尤其如此。从广州本田和本田在中国的战略布局分析，雅阁存在着三个重大的挑战。

　　首先，作为国内中高档轿车市场价格标杆性的雅阁，她在2003年1月15日的精彩一跳，引发了当时中高档轿车市场价格大战。雅阁的定价，也逐渐演变成了中高档轿车的风向标。而雅阁连续3年坚决不降价的作风，也成就了市场对广州本田品牌信任的忠实。如果广州本田此时为了狙击凯美瑞，被动地跟随市场将雅阁指导价格调低，广州本田将痛失雅阁中高档轿车市场风向标的影响力。

　　其次，当市场将广州丰田投产的丰田最新款第六代Camry旗舰版(中文名为凯美瑞)，与广州本田投产的本田2003年第七代Accord(中文名为雅阁)相比较时，很明显，这种不同步的比较有失公平。按照本田的计划，广州本田最快将在2008年导入日本最新款第八代雅阁，如果此时将现款雅阁价格下拉过低，市场驱动意义不大；如果将价格幅度下拉太大，2008款雅阁降价的空间将很小，届时2008款新雅阁如何定价则将再次成为一大难题。

　　再次，广州本田今年欲完成销售26万辆的目标。据经销商透露，雅阁计划将完成26万辆中45%的份额，预计销量将达到117000辆。中国汽车工业协会统计数据显示，今年前四月雅阁累计销量为44124辆，同比上升33.7%。

　　随着凯美瑞低价入市，雅阁的价格优势不复存在，当马自达6以明降2万元的形式跟进的时候，市场更为关注的是，到底雅阁将作何表态？市场这种观望雅阁的趋势将对广州本田产销产生直接负面影响，雅阁的成败，一定意义上，考验着广州本田今年产销目标是否能够如期顺利实现。

　　目前可以佐证的是，为了迎接市场最有力的竞争者——凯美瑞的冲击，雅阁明智地选择了终端市场的让利。

　　《第一财经日报》掌握的信息表明，目前，几乎全国广州本田经销商的终端价格开始出现下调，以雅阁最不稳定的“北京价“为代表，北京二级经销商雅阁2.4L舒适版市场售价直接让利高达1.5万元。

　　以雅阁价格全国最为稳定的广州市场为代表，当地经销商早已精明地采取了“买雅阁，送价值2万元的大礼包”活动促销应对。单从厂家指导价格对比，凯美瑞2.0L最低售价比雅阁2.0L低2000元，凯美瑞2.4L最低售价比雅阁2.4L低1万元。

　　“该是雅阁的，就是雅阁的；该是凯美瑞的，就是凯美瑞的。”一位汽车分析师对此评论称。从目前市场反应来看，凯美瑞的低价入市，确实给雅阁造成了一定的冲击，由于考虑到凯美瑞的提车时间过长以及可能出现的加价影响，广州本田今年大幅调整雅阁价格的可能性不大。(本报记者徐晨华发自广州)