本报记者蒋婷婷发自上海

　　“我们暂时没有价格调整的计划。”上周，北京现代公关部负责人在接受《第一财经日报》采访时明确表示。而记者从北京现代京、穗、沪三地的经销商处了解到，目前各4S店针对NF御翔2.0L和2.4L两种排量车型开展的促销活动还为数不多，但降价是必然趋势。

　　据来自全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年1~4月，北京现代NF御翔共计销售3744辆，月均销量不足千辆，在公司同期轿车总销量中所占的比重仅为4.45%，远远落后于伊兰特、索纳塔和雅绅特。

　　“御翔确实卖得不尽如人意，厂家那边也没有准备降价的迹象。好在另三款轿车伊兰特、索纳塔和雅绅特的销售势头都还不错。”上海和平时代汽车销售服务有限公司的工作人员告诉记者，“所以我们目前对非主打车型御翔进行的促销也不多。”

　　以4月份销量为例，御翔2.4L卖出342辆，而御翔2.0L则卖出了808辆。显然，今年2月推出的“黄金排量”车型——御翔2.0L，或多或少挽救了御翔2.4L的厄运。去年9月，御翔2.4L以19.98万元和21.88万元的价格面世不久，随即遭到一汽丰田锐志的打压。而此时，北京现代相关负责人多次表示“将计划推出御翔2.0L车型”，引来消费者驻足观望。

　　今年2月，御翔2.0L以19.58万元的价格入市。但此时“黄金排量”2.0L车型的市场竞争早已进入白热化阶段，几乎主流轿车制造企业都陆续推出了2.0L车型。譬如，今年4月，帕萨特领驭2.0手动型和自动型上市，售价分别为18.38万元和19.58万元。而眼下，马自达6的2.0L价格又降至19.98万元,新上市的凯美瑞2.0也不过19.78万元，竞争再度升级。

　　业内人士分析，现代品牌在中国给人的印象就是价位偏低、性价比高，这也是伊兰特一直热销的主要原因。但随着中级车竞争加剧，目前销量并不理想的NF御翔也将无法避免“降价”趋势，否则销售状况难以改观。