2006年5月23日，北京各加油站排起加油长龙，人满为患。据发改委消息，自5月24日起成品油价格再次上调，汽、柴油和航空煤油价格每吨提高500元。据悉，自此次油价调整是自2005年3月23日第一次汽油出厂价格上调300元后的第8次油价调整，而此次调整也是历次提高油价幅度最大一次。

　　众所周知，汽车是汽油消耗量最大最直接的消费体。随着中国汽车拥有量的迅速增长，汽车已经成为了众多有车一族必不可少的生活伙伴，与人们的生活息息相关，面对油价的反复上涨，小排量、油耗低的车型逐渐成为大家关注的焦点。

　　在中国汽车市场上，2.0L排量一直被称为黄金排量，2.0L的轿车市场亦成为众多商家的必争之地。

　　2.0L排量车型被众多企业所钟情，原因是多方面的。首先对于消费者，从用车角度来讲，动力强劲，价格、油耗较1.8L又不会高太多，既满足了动力需求，又兼顾了燃油、使用的经济性。从商家的角度来讲，这一级别车型因为消费者的需求市场较大，所以成为厂商窥视的焦点。

　　随着能源的逐步匮乏、油价不断的升高，消费者对原来心目中的“黄金选择”也是想爱不敢爱。有机构统计，2003年消费者购买最多的是2.0L～2.5L的轿车，2004年购买最多的是1.6L～2.0L的轿车，而2005年消费者购买最多的是1.0L～1.6L的轿车。有专家认为2006年汽车市场的黄金排量将继续下移。可见，2.0L车的“黄金”地位也会由于众多客观因素的影响变得岌岌可危。

　　但随着汽车技术的不断发展，各个厂家也在不损失动力的情况下，积极寻找取得更好经济性途径，满足对排量需求的同时兼顾油耗的降低。拿上市的新东风标致307，凭借法国标致汽车最新研发的CM S技术，其主打的2.0L车型功率在提升9.1%的同时，油耗却比原车型节省了3%，在60km／h匀速行驶的状态下，5.6L的经济油耗令人叹服。可见在排量不变的情况下，要想省点油钱，车辆发动机技术先进与否就变得甚为关键。

　　随着中国消费者购买行为更加趋于理性，消费结构也更加符合中国的经济发展特点和能源状况，除了鼓励发展小排量汽车外，运用先进技术而实现动力与节能兼备的产品依然是消费者心中的期待。