主持人：谢谢于总的讲话。为市场提供物超所值的产品，是我们一直以来孜孜不倦的追求，今后我们将秉承这个原则为消费者服务，正所谓得民心得市场。接下来是我们发布会的最后一项议程，有请山田宪昭总经理和于洪江副总经理，上台接受媒体朋友的提问。有请。

　　记者：Mazda6轿跑车的个性鲜明，值得期待，但是为什么会选择在广州上市呢？是不是预示着Mazda6轿跑车的重点市场会在华南？谢谢。

　　于洪江：正像您所预料的一样，在过去三年中广东市场始终是我们全国的第一大市场，另外我们也听说有人说自己没有对手，我们也想来试试。

　　温州晚报记者：我想在座所有的媒体朋友大家都已经很清楚刚才于总所指的某日系刚刚上市的车型就是凯美瑞，针对凯美瑞，一汽马自达采取了一打二和二打一的策略，请问于总这种策略的胜算有多少？

　　于洪江：应该说现在每一个对手都不弱，但是我们有自己的特色，我们在操控系统、安全系统、经济性方面，应该说是独树一帜的，而且我们在装备方面的特点并不是走的完全是豪华的装备性，而是安全性和高科技方面的装备相结合，使我们跟竞争对手有区别，我们的产品获得懂车并且经常开车的用户青睐，我们希望通过差异化的竞争能够在越来越激烈的市场细分中求得一席之地，并且逐渐的扩大市场份额。

　　记者：这么明确的指出竞争对手确实很少见，我刚才没有特别听明白比较复杂的价格策略，能不能简明扼要的说一下你们如果跟凯美瑞“打架”，你最大的优势在哪里？

　　于洪江：坦率的说，清楚了竞争对手的产品之后，我们也进行过一番深刻的研究。当感觉到在对方的布局中我们存在着机会时，应该说心情还是不错的，而且我们知道我们的优势在那里，我们对手的优势在那里，对手的优势在于舒适性、豪华感，我们的优势在于操控性、安全性，还有经济性。既然我有我的优势，我们就有竞争的机会，如果说我在我原来的产品性能基础上再加上一条就是性价比优势的话，整个竞争的天平有可能倾斜，实际上这次的政策调整就是为了在我原来的性能优势的基础上再加一条小小的性价比优势，争取胜过竞争对手。

　　记者：轿跑车是一个比较新的概念，我们如何看待轿跑车市场的前景？

　　山田宪昭：中国市场也在不断的发展扩大，现在随着发展和扩大许多消费者的需求也多多样化，而且多用性的轿车需求量在不断的增加，现在很多先进国家的市场比如说日本也都经历过这个过程，相信中国的市场将来也会往这个方向发展，Mazda6轿跑车市场的需求量还会不断的扩大和发展起来。

　　重庆商报记者：我记得最早Mazda6在中国上市的时候我也参加过你们的活动，当时有说到三年内不动价格，现在的情况来看两年内优惠了两次吧。这是一点。刚才于总说优惠一万，现在的价格Mazda3怎么办？

　　于洪江：市场是不断变化和发展的，与时俱进是我们这个时代的特点。Mazda3和Mazda6是不同的风格，但是并不意味着Mazda3比Mazda6就低一个档次，Mazda3的高端装备非常高，包括四气囊，包括一些技术方面，甚至不低于Mazda6，比如说电子式的动力转向系统，实际上比Mazda6还好一些，Mazda3有自己的特色，所以Mazda6价格调整并不冲击Mazda3。

　　南方都市报记者：请问轿跑车的年销售计划是多少？这次Mazda6降价之后，因为去年已经有一个很不错的基础，降价之后是否决定全年销售任务也会提升？

　　于洪江：轿跑车作为一个新品类刚刚进入中国，具体有多大的销量我们还会进一步的观察，我们初期在今年排的计划是五千台，但是如果这种差异化的产品，这种特点分明的产品能够被广大用户所接受的话，我们还会增加它的产量。至于这次实时的对三厢车的优惠活动，所期待的目标，我们既然使用了这么大的力度，我们也希望销量有所上升，我们共同期待吧。

　　山东电视台记者：我想请问一下，刚才听到于总对5HB轿跑车的期待销售是五千台，那么Mazda3上市之后有一个轿跑车的上市，我们听说还有一款新车要推向市场，经过一段波折之后，会对今年全年的销量有多大的影响？

　　于洪江：我们全年的总目标并没有调整，现在每一个产品的推出都是按照年初所排定的计划逐步的实施，目标并没有改变。

　　京报记者：新Mazda3推出时，我感觉你们的产品宣传和形象策略是比较商务公务化，但是现在轿跑好像又回归到运动化和休闲化的感觉，是不是你们经过这么久的市场拓展和摸索市场有调整？凯美瑞也是很公务化的车，用轿跑来打它的话，会不会因为风格的不同，各自非重叠市场难以对它造成冲击呢？

　　于洪江：在三年多前我们把Mazda6引入中国的时候，因为Mazda6三厢车本身就非常的动感，而且在当时各车型的环境里显得相当的时尚，所以很多用户把它当做轿跑车，但是实际上刚才已经介绍过了，Mazda6用这一个平台开发了三款车，三厢车只是其中一款，另外一款是轿跑车，还有一款是旅行车，三厢车所走的路线实际上比较强调的是高雅，真正的轿跑车是这一款5HB，并不是三厢车。当然作为03年进入市场的时候，我们的车型一方面外观比较细致，而且性能也可以支持用户将它当做轿跑车来购买，所以很大程度是形成了这么一种口碑，但是我们始终希望大家对三厢车的理解是动感与高雅的结合，而不仅仅是动感。这次投入轿跑车，并不存在战略的调整，而是让三厢车回归原本的定位，让轿跑车获得属于它的细分市场。

　　刚才提到凯美士的问题，提的非常好，我们大家的主题客户群是有差别的，我们适合那些喜欢享受驾驶的人。